Imposante livrée bleue, étoile peinte sur la cheminée. Le premier armateur mondial signe son retour en direct à Fos. L’escale inaugurale à Fos-sur-Mer du "Maersk Sebarok", le 10 juillet dernier, inaugurait le nouveau service ME2 vers le Moyen-Orient et l’océan Indien en présence de transitaires, logisticiens et chargeurs.
Arrivé au pilote à 4 heures le "Maersk Sebarok", qui arrivait de Valence, a accosté deux heures plus tard pour se mettre aussitôt au travail. 547 mouvements précisément à réaliser pour les dockers de Seayard.
"Nous ne sommes jamais vraiment partis de Fos. Avec le service AE20 de l’alliance M2 nous desservions l’océan Indien et le Moyen-Orient par transbordement à Salalah. Il fallait consolider l’offre avec un service en propre", explique Arnaud Carval, chargé des trades Maersk Line à Paris. Justement, ce jour-là, le "MSC Taranto", employé sur l’AE20, était accosté à l’arrière du "Maersk Sebarok".
"Nous ne sommes jamais vraiment partis de Fos. Avec le service AE20 de l’alliance M2 nous desservions l’océan Indien et le Moyen-Orient par transbordement à Salalah. Il fallait consolider l’offre avec un service en propre", explique Arnaud Carval, chargé des trades Maersk Line à Paris. Justement, ce jour-là, le "MSC Taranto", employé sur l’AE20, était accosté à l’arrière du "Maersk Sebarok".
"Nous utilisons ce nouveau service ME2 pour repositionner les vides issus de la zone Méditerranée (Valence, Tanger Med) afin de développer l’export en sortie de Fos et soutenir l’économie locale. Nous souhaitons à terme exporter depuis Fos des fruits tels que des pommes ou des kiwis. Nous avons comme objectif d’expédier 150 conteneurs de 40 pieds par semaine vers le Moyen-Orient et 70 vers l’océan Indien. Nous sommes satisfaits de la compétence opérationnelle de notre manutentionnaire", complète Arnaud Carval.
"Arrivée d’un troisième service hebdomadaire, vers le Canada"
Ce service M2E2 qui figure dans le Top 3 des services les plus fiables de la compagnie danoise met un point d’honneur à garantir des fenêtres précises aux clients. L’objectif étant de sécuriser une escale tous les lundis soir pour un appareillage le mardi midi. "Je commande deux équipes de dockers le soir et deux équipes le mardi matin. À moi de trouver les quatre équipes", explique Claude Lazon, directeur d’exploitation de Seayard. Pas si simple de trouver de la main-d’œuvre, les pics de trafics générant de la tension actuellement sur Fos2XL. En octobre prochain, le manutentionnaire mettra en service son nouveau portique à conteneurs, le sixième.
À bord du "Maersk Sebarok", navire de 307 mètres de long pour une capacité de 6.500 EVP dont 700 prises reefer, les 23 marins s’activent. L’œil rivé sur les écrans, le second capitaine veille à la stabilité du navire et joue sur les ballasts en cas de besoin. "Les données sont intégrées avant l’arrivée de la marchandise. Avec l’introduction du verified gross mass (VGM), nous sommes plus précis", détaille Claude Lazon. Et du travail Jakob Sidenius, directeur du terminal et ses équipes vont en avoir ces jours-ci avec l’arrivée d’un troisième service hebdomadaire Maersk, vers le Canada. Première escale du "MMX" à Fos le 14 juillet prochain !
"Arrivée d’un troisième service hebdomadaire, vers le Canada"
Ce service M2E2 qui figure dans le Top 3 des services les plus fiables de la compagnie danoise met un point d’honneur à garantir des fenêtres précises aux clients. L’objectif étant de sécuriser une escale tous les lundis soir pour un appareillage le mardi midi. "Je commande deux équipes de dockers le soir et deux équipes le mardi matin. À moi de trouver les quatre équipes", explique Claude Lazon, directeur d’exploitation de Seayard. Pas si simple de trouver de la main-d’œuvre, les pics de trafics générant de la tension actuellement sur Fos2XL. En octobre prochain, le manutentionnaire mettra en service son nouveau portique à conteneurs, le sixième.
À bord du "Maersk Sebarok", navire de 307 mètres de long pour une capacité de 6.500 EVP dont 700 prises reefer, les 23 marins s’activent. L’œil rivé sur les écrans, le second capitaine veille à la stabilité du navire et joue sur les ballasts en cas de besoin. "Les données sont intégrées avant l’arrivée de la marchandise. Avec l’introduction du verified gross mass (VGM), nous sommes plus précis", détaille Claude Lazon. Et du travail Jakob Sidenius, directeur du terminal et ses équipes vont en avoir ces jours-ci avec l’arrivée d’un troisième service hebdomadaire Maersk, vers le Canada. Première escale du "MMX" à Fos le 14 juillet prochain !
