Maroc : le port industriel de Jorf Lasfar poursuit sa fulgurante ascension


Les neuf ports marocains gérés par l'Agence nationale des ports (ANP) ont connu un volume d'activité en progression de plus de 5 % due notamment à la hausse des importations. Le port industriel de Jorf Lasfar poursuit sa fulgurante ascension dans le secteur des vracs.


Le port industriel de Jorf Lasfar © HeidelbergCement Group
Le port industriel de Jorf Lasfar © HeidelbergCement Group
À 21,78 millions de tonnes au cours du premier trimestre 2019, contre 20,63 Mt au cours des trois premiers mois de 2018, les neuf ports marocains gérés par l'Agence nationale des ports (ANP) ont marqué une progression globale de 5,6 %. Une hausse portée essentiellement par la croissance des importations (+ 8,2 %, 13,68 Mt) et par celle des importations (2,7 %, 7,31 Mt).
À 5,25 Mt, Jorf Lasfar est resté au cours des trois premiers mois de l'année en tête des ports du Royaume chérifien, contrôlant 38,5 % de parts de marché du pays. Grâce à la proximité d'unités de production du groupe OCP, d'une centrale thermique et d'unités de stockage d’hydrocarbures, il est parvenu à détrôner Casablanca en termes de tonnage. Il a évolué en un an de 37,2 % grâce à un bond de 44 % de l'import des vracs.
Bien qu'étant toujours le plus grand port généraliste du pays, avec 4,78 Mt, Casablanca ne contrôle plus que 35,1 % du marché national. Il a progressé de 8,3 % depuis le premier trimestre 2018 grâce notamment au bond du cabotage à l'import.

"Casablanca détrôné au profit du nouveau leader des vracs"


Loin derrière, Agadir se situe en 3e position nationale (7,8 %), avec 1,05 Mt. Il a pourtant connu une hausse de 17,9 % en un an. Mohammedia, avec 813.750 tonnes, se trouve au 4e rang. Il a chuté de 14 % a rapport au premier trimestre 2017 en raison d'un plongeon de plus de la moitié de ses exportations (- 57 %) mais également de 10 % de l'import et d'une chute de son activité cabotage export.
Safi, au 5e rang marocain, à 790.000 tonnes, contrôle 5,8 % du tonnage national. Bien qu'ayant bénéficié d'une explosion du cabotage export (+ 262,8 %), son trafic trimestriel a reculé de 15,6 %.
Il est suivi de Nador. Le 6e port marocain, avec 562.300 tonnes, a progressé de 17,8 % en un an. Son tonnage à l'export a connu une croissance de plus de 47 %.
Enfin, Laayoune, avec 261.620 tonnes, a crû de 32,5 %. Il ne représente que le 7e port du pays devant Dakhla (105.500 tonnes) et Tan-Tan (8.480 tonnes).

Envolée du soufre et du charbon

Pour les ports du Royaume chérifien gérés par l'ANP, les vracs solides figurent toujours en tête de liste, devant les vracs liquides et les marchandises diverses classées en "trafic unitarisé" (conteneur et remorques) puis "divers", représentant le conventionnel.
Les vracs solides ont enregistré une hausse de 3,9 % pour atteindre 12,71 Mt. Une évolution portée par l'envolée du soufre à l'import (+ 42 %, 1,77 Mt) et du charbon à l'import (+ 74,8 %, 492.644 tonnes). Le phosphate (à l'export) a en revanche connu une chute de 18,6 %, à 2,1 Mt.
Les vracs liquides ont progressé de 9,6 %, à 4,6 Mt. Une augmentation portée par le bond de 34,5 % de l'acide phosphorique (1 Mt, exclusivement à l'export). L'ammoniac et les huiles végétales n'ont en revanche progressé que de 10 % en un an.
En matière de marchandises diverses, le "trafic unitarisé" a crû de 3,2 %, à 3,38 Mt. Le nombre de conteneurs s'est élevé à 342.000 EVP (+ 9,5 %) et les remorques à 3.544 (+ 24,2 %). Dans le conventionnel, les produits sidérurgiques ont connu une explosion de 76 %, à 544.500 tonnes. En revanche, le bois n'a augmenté que de 12,5 %, à 202.600 tonnes. Toujours en conventionnel, les agrumes et les primeurs n'ont progressé que de 15 %, à 52.000 tonnes, et les produits de la pêche ont baissé de 10,5 % à 112.000 tonnes.

Vincent Calabrèse

Vendredi 19 Juillet 2019



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