Marseille-Fos : quatre services directs et onze en transbordement sur l'Afrique de l'Ouest

Selon l'étude de la direction du développement du Grand Port maritime de Marseille (GPMM), deux services conteneurisés hebdomadaires relient directement le port de Marseille-Fos à la côte occidentale de l'Afrique. Le service Euraf 4, assuré par CMA CGM et Marguisa, touche en sortie de Méditerranée occidentale Lomé, Bata, Malabo, Onne, Port Gentil, Libreville, Douala, Lomé et San Pedro. Douala est desservi via le port togolais de Lomé. Quant à Tema, Takoradi, Abidjan, San Pedro, Dakar, Lagos Tin Can, Lobito, Bissau, Pointe Noire, Nouakchott, Nouadhibou, Banjul, Namibe, Banana, Luanda, Bata, Malabo, Freetown, Monrovia, Matadi, Boma, Cabinda et Conakry, ils sont touchés via les hubs de Tanger ou Algésiras. Dans le sens Sud-Nord, le service touche en Méditerranée Algésiras, Livourne, Gênes et Marseille.
L'armateur de Genève MSC dessert une fois par semaine, en sortie de Fos (ainsi que Gênes, Livourne et Valence), Las Palmas (son hub pour l'Afrique occidentale), Dakar, San Pedro, Lomé, le terminal à conteneurs de Tin Can à Lagos. Selon l'étude du GPMM, il touche les ports de Tenerife, Nouakchott et Nouadhibou, Dakar, Tema, Praia-Mindelo, Bissau, Conakry, Banjul, Libreville, Abidjan et Douala. Une escale est assurée à Lobito via Cape Town. Douala, Cotonou et Port Harcourt sont desservis via Lomé. Quant à l'escale dans le port ivoirien de San Pedro, elle sert au deuxième opérateur mondial à desservir Freetown, Monrovia, Libreville, Takoradi et Luanda. Au retour d'Afrique de l'Ouest, MSC touche Gênes, La Spezia, Valence et Fos.
En con-ro, l'italien Grimaldi propose un départ tous les dix jours en sortie de Marseille (puis de Gênes, Livourne et Salerne), sur Dakar, Abidjan, Lomé, Cotonou, Tin Can et Douala. Il dessert via Dakar Douala, Pointe Noire, Luanda, Libreville et Freetown ainsi que Conakry, Banjul, Malabo et Bata. En sortie de Lagos sont touchés Téma, Monrovia, Takoradi et San Pedro. Enfin, Nouakchott est desservi via Casablanca. Le groupe napolitain touche au retour Valence, Sète et Marseille.
Dans le secteur du ro-ro, en sortie des bassins Est de Marseille, l'espagnol Marguisa propose un départ par mois à destination de Dakar, Abidjan, Lomé, Cotonou, Malabo, Bata et Douala. Dans le sens Sud-Nord, sont desservis, à l'import d'Afrique occidentale, Valence, Sète (une rotation sur deux), Gênes, Livourne (un voyage sur deux) et Marseille.
En transbordement, le GPMM comptabilise onze services, dont dix à Fos et un à Marseille. L'italien Messina relie tous les seize jours les bassins Est du port phocéen à Dakar, Tin Can, Tema, Takoradi et Abidjan via Gênes.

À Fos, le turc Arkas Line dessert une fois par semaine les ports de Dakar, Tin Can, Tema, Lagos Papa, Nouakchott et Nouadhibou via Valence. Il touche Abidjan une fois par mois via Algésiras. CHL (Container Hispania Lines) propose la desserte de Malabo et Bata via le port espagnol de Valence. Le chinois Cosco assure la desserte de Dakar, Tin Can, Tema, Takoradi et Abidjan via Gênes. Pour sa part, Hapag-Lloyd touche Abidjan et Dakar, via le hub marocain de Tanger. UASC (dont la fusion avec l'allemand Hapag-Lloyd est achevée) a proposé de relier Fos à Tema, Abidjan, Lagos Tin Can, Cotonou et Lomé via Algésiras.
Toujours en sortie de Fos, Maersk utilise Algésiras pour desservir Nouadhibou, Nouakchott, Banjul, Conakry, Monrovia, Freetown, Bissau, Dakar, San Pedro, Abidjan, Douala, Lagos, Onne, Lomé, Libreville, Praia-Malabo, Bata, Port Gentil, Pointe Noire, Luanda, Lobito, Matadi, Takoradi, Tema, Cotonou, Mondelo et Cabinda.
Seagoline, la filiale intra-européenne du groupe danois, dessert Las Palmas et Tenerife via Algésiras.
Le néerlandais Nile Dutch assure un départ hebdomadaire vers Abidjan, Pointe Noire, Luanda, Lobito et Namibe via Tanger. Et dans le cadre d'un deuxième transbordement à Pointe Noire, sont desservis Boma, Matadi, Bata, Malabo, Libreville, Douala, Soyo et Cabinda.
Enfin, Zim propose un départ par semaine en sortie de Fos, via Valence, à destination de Dakar, Tin Can, Tema et Abidjan.
Via Marseille Fos (VMF), l'association qui fédère les intérêts de la place portuaire, devait conduire une mission en Côte d'Ivoire et au Sénégal mi-décembre. Mais celle-ci a été reportée à 2018, car elle comportait "trop peu de participants".