Marseille-Fos récompense les armateurs les plus vertueux

Costa Croisière, MSC Cruises et MSC, CMA CGM, Cosco, Evergreen, Hapag-Lloyd, "K" Line, OOCL et Yang Ming se sont vus remettre des mains de la directrice du port de Marseille-Fos un trophée récompensant leur performance environnementale.
À compter du déploiement de l’Index environnemental des navires (ESI) dans les deux bassins, en juillet 2017, 109 escales ont affiché un score ESI égal ou supérieur à 35, curseur choisi par le GPMM.
Un mécanisme incitatif, comme le rappelle Christine Cabau-Woehrel : "Chacun a eu la volonté d’aller plus loin que la réglementation. Ce trophée récompense votre engagement dans le développement durable. Une cinquantaine de ports et plus d’un quart des navires dans le monde partagent cette démarche initiée par le World Climate Initiative".

Marseille, dans le sillage du Havre, de Brême, de Hambourg, d’Anvers, d'Amsterdam et de Rotterdam, a adopté l’an passé l'ESI. Pour récompenser les armateurs les plus vertueux, le port consent une réduction symbolique sur les droits de port. "Nous voulons encourager nos clients à limiter leur impact environnemental afin de préserver les populations riveraines et les salariés qui travaillent sur le port. Il y a une réelle prise de conscience des armateurs. Ces actions constituent une opportunité pour améliorer la cohabitation entre le port et la ville", ajoute Christine Cabau-Woehrel, soucieuse d’améliorer l’acceptabilité de l’activité portuaire.

Les ferries dans le barème en 2019

Dans le périmètre de l’ESI fixé par le GPMM figurent seulement les paquebots et les porte-conteneurs, le port s’étant engagé à inclure les ferries dans le barème en 2019. À ce jour à Marseille, seule La Méridionale a mis en place un dispositif de réduction de la pollution de l’air en introduisant le courant de quai en 2017 (Cenaq). Sa concurrente, Corsica Linea, pourrait très rapidement lui emboîter le pas tandis que des discussions sont en cours entre le port et la Cotunav. 

L'indice ESI exprime la performance environnementale des navires pour certains polluants atmosphériques : NOx, SOx et CO2. Le système ESI étant déclaratif et semestriel, 10 % des navires sont soumis à un contrôle aléatoire exercé par les officiers de port. Plusieurs systèmes permettent aux navires de réduire leurs rejets dans l’atmosphère. Outre le courant de quai lors des escales, le système de lavage des fumées (scrubbers) commence à se généraliser en dépit de son coût. "Nous examinons la motorisation, les types de carburant et d’équipements à bord tels que les scrubbers, les catalyseurs de Nox", détaille Magali Devèze, chargée de l’aménagement et du développement durable au port de Marseille-Fos.  
Le port accompagne les armateurs qui envisagent de faire construire des navires au GNL en se positionnant sur l’avitaillement par camion au démarrage avant d’envisager le déploiement d’un souteur.