Marseille-Fos : vers "une plateforme intermédiaire pour les importations marocaines"


Les accords signés entre la direction générale du Grand Port maritime de Marseille (GPMM) et le ministère marocain des Transports vendredi 8 juin posent les jalons d'une "plateforme logistique intermédiaire" dans le port phocéen pour l'importation de produits marocains en France. Cette convention devrait déboucher d'ici la fin de l'année sur l'ouverture de la ligne ro-ro rapide tant attendue entre Tanger et Marseille.


Christine Cabau Woehrel et Aziz Rabbah © Vincent Calabrèse
Christine Cabau Woehrel et Aziz Rabbah © Vincent Calabrèse
Moins de deux mois après s'être rendue à Rabat, Christine Cabau Woehrel, la présidente du directoire du GPMM, vient de signer vendredi 8 août dans la cité phocéenne avec Aziz Rabbah, le ministre marocain des Transports, deux accords stratégiques. L'un d'entre eux est conclu avec l'Agence nationale des ports (ANP). L'autre avec Tanger Med Port Special Agency (TMSA, l'autorité portuaire tangéroise).

Signature d'accords cadres Casablanca-Tanger

L'ouverture de la ligne ro-ro Tanger-Marseille attendue de longue date n'a toujours pas été annoncée. En revanche, Christine Cabau Woehrel insiste : "La signature de ces accords cadres Casablanca-Tanger vont favoriser les accords commerciaux". Et d'ajouter : "Nous allons mettre en contact les exportateurs et les professionnels sur les synergies possibles. Ces accords vont déboucher sur de nouvelles lignes et de nouveaux flux". Quant au ministre, il a expliqué : "Le gouvernement et les élus créent un environnement favorable. Les ingrédients sont là. Les opérateurs n'ont plus qu'à faire le calcul".
Aziz Rabbah déclare : "Marseille devra regagner sa place. La France doit jouer le rôle d'une plateforme intermédiaire pour les produits marocains". On sait d'ores et déjà que le port phocéen figure dans l'appel à manifestation d'intérêt de la marine marchande marocaine.

"Un port ne doit pas être privilégié par rapport à un autre"


À propos de la future ligne, dont la création pourrait être annoncée avant la fin de l'année, Christine Cabau Woerhel a indiqué : "Nous espérons que le terreau que nous avons créé est fertile. Nous laissons les opérateurs travailler". Ne mentionnant pas le nom de l'armateur vénitien Med Cross Line qui avait été évoqué il y a quelques mois, elle se contente de dire : "L'offre de l'armateur est favorable". Mais elle émet des réserves : "Plusieurs modèles peuvent cohabiter".
"La Méditerranée en tant que trait d'union constitue un atout très fort pour nos ports", insiste la directrice générale du GPMM. Quant au ministre marocain, il met en garde sur le fait que "les accords ne doivent pas privilégier un port au détriment d'un autre". Il prône une "logique d'alliance".
Pour l'heure, le port de Marseille-Fos est relié aux ports marocains par six services conteneurisés directs et trois en transbordement auxquels il faut ajouter une ligne ro-ro en transbordement. Prochaine étape du rapprochement franco-marocain signé vendredi 8 août, Via Marseille Fos (VMF) devrait conduire en septembre une délégation portuaire à Tanger et Casablanca du 23 au 26 septembre 2014.
De son côté, Marc Grolleau, au titre de président de l'Aftri (Association française du transport routier international) s'adressant aux signataires de l'accord franco-marocain, rappelle, eu égard à son âge, avoir connu "l'époque où les navires en provenance de Casablanca tentaient de trouver la meilleure place à Marseille". Et de regretter que cette époque soit révolue. "Il nous faut réagir en lançant une ligne rapide entre Tanger et Marseille. C'est le sens de l'Histoire", insiste-t-il, soulignant "le confort des camions se trouvant sur une ligne rapide pour rejoindre la France et le Nord Europe".

Vincent Calabrèse

Lundi 11 Août 2014



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