La bataille des parts de marché avec les ports du Nord de l’Europe se joue à terre. L’amélioration du maillage de l’hinterland phocéen est donc une priorité. Soutenue par les investissements du Grand Port maritime de Marseille-Fos en hausse de 84 %, elle cible la massification ferroviaire et fluviale.
Pour devenir l’alternative sud pour les échanges européens, la place portuaire de Marseille-Fos est engagée sur plusieurs fronts depuis quatre ans. "En 2016, le port entend creuser ce mouvement. Il est encouragé en cela par les investissements privés massifs qui se comptent en centaines de millions d’euros, son propre programme d’investissement passant de 45 millions en 2015, en hausse de 30 % par rapport à 2014, à 83 millions cette année, et les bons scores des dessertes ferroviaires et fluviales conteneurisées, en croissance respective de 13 et 4 % l’an passé", déclare Christine Cabau-Woehrel, présidente du directoire du GPMM.
