L'armateur maltais Glenhallen ouvre une nouvelle ligne régulière en sortie de Gênes et Marseille à destination de l'est algérien et de la Libye.
Le port de Marseille voit arriver dès le 30 mars un nouveau service pour l'Afrique du Nord. La ligne de l'armateur maltais Glenhallen reliera Gênes puis Marseille aux ports de Skikda et Djen Djen (dans l'est algérien) au port libyen de Khoms.
Pour assurer cette liaison, il a racheté à la compagnie espagnole Suardiaz le roulier “Ivan”, qui vient d'entrer en flotte chez lui au début du mois de mars. Mais c'est le roulier “My Rose”, un navire de 132 m pour 19 m de large , qui assurera au Terminal roulier Sud (TRS) la toute première escale. Il sera suivi le 5 avril par le roulier “Ivan”, comme prévu initialement.
Ces deux navires pourront à la fois embarquer du fret roulant mais également du conventionnel. Au terminal roulier sud (TRS) du port phocéen, ils seront opérés par Marseille Manutention, filiale de CMA Terminals. Le transit time annoncé s'élève à deux jours entre Marseille et les deux ports de l'est algérien et de cinq jours pour Khoms.
Un gage de pérennité
Pour assurer cette liaison, il a racheté à la compagnie espagnole Suardiaz le roulier “Ivan”, qui vient d'entrer en flotte chez lui au début du mois de mars. Mais c'est le roulier “My Rose”, un navire de 132 m pour 19 m de large , qui assurera au Terminal roulier Sud (TRS) la toute première escale. Il sera suivi le 5 avril par le roulier “Ivan”, comme prévu initialement.
Ces deux navires pourront à la fois embarquer du fret roulant mais également du conventionnel. Au terminal roulier sud (TRS) du port phocéen, ils seront opérés par Marseille Manutention, filiale de CMA Terminals. Le transit time annoncé s'élève à deux jours entre Marseille et les deux ports de l'est algérien et de cinq jours pour Khoms.
Un gage de pérennité
Selon Rafik Belhadj, représentant de Glenhallen chez Navimed désigné agent général de l'armateur maltais, l'escale en Algérie va permettre d'assurer la pérennité de ce service sur la Libye. Il se souvient avoir connu à Marseille de si nombreuses lignes à destination de ce pays n'ayant pas duré que desservir à la fois Skikda et Djen Djen avant de toucher la Libye permettra à ce service de poursuivre son activité sans que l'armateur hésite à le maintenir. L'est algérien est en d'autres termes un gage de pérennité.
Le roulier “Ivan”, construit en 1996, affiche une capacité de 689 véhicules, une longueur de 100 mètres pour 18 m de large et 5,50 m de tirant d'eau. Il avait été exploité par la compagnie maltaise dans le cadre d'un contrat d'affrètement de dix-huit mois signé auprès de Suardiaz.
Le roulier “Ivan”, construit en 1996, affiche une capacité de 689 véhicules, une longueur de 100 mètres pour 18 m de large et 5,50 m de tirant d'eau. Il avait été exploité par la compagnie maltaise dans le cadre d'un contrat d'affrètement de dix-huit mois signé auprès de Suardiaz.
