Marseille-Provence bat tous ses records en 2017


Au moment de lancer les études préparatoires à sa future extension, l'aéroport de Marseille a amélioré ses records annuels de trafic fret et passagers, mais aussi financiers.


La nouvelle aérogare de l'aéroport de Marseille sera construite entre les deux halls de l'actuel terminal 1 © Camille Moirenc AMP
La nouvelle aérogare de l'aéroport de Marseille sera construite entre les deux halls de l'actuel terminal 1 © Camille Moirenc AMP
L'aéroport Marseille-Provence (AMP) a battu deux records de trafic en 2017. Il a pour la première fois atteint les 9 millions de passagers transportés (9.002.086), grâce à une progression de 6,2 %, soit 526.277 passagers de plus qu'en 2016, avec douze records mensuels à la clé.
Côté cargo, AMP a aussi amélioré sa meilleure marque, sur le fil, bénéficiant d'une croissance de 0,4 % pour atteindre 56.132 tonnes de fret avionné.
La plateforme a atteint trois autres plus hauts en 2017 : un chiffre d’affaires de 140 millions d’euros, un investissement annuel de 40 millions et une marge opérationnelle dépassant 30 % du chiffre d’affaires.
Les résultats étaient présentés pour la première fois par le nouveau président du directoire d'AMP, Philippe Bernand, transfuge d'Aéroports de Lyon, qui restera devant la plateforme provençale en termes de trafic passagers, avec plus de 10 millions de voyageurs, et derrière sur le fret.

L'international comme moteur

Si le trafic low-cost opéré sur le terminal MP2 rebaptisé terminal 2 a augmenté de 12,6 % (2,4 millions de passagers), la majorité de la croissance passagers provient des compagnies classiques opérant sur le terminal 1 (les ex-halls 1 à 4), qui ont transporté 6,6 millions de personnes (+ 4,1 %).
L'international (+ 9 %, 5,36 millions) a été le principal moteur de cette progression. Londres (589.559 passagers, + 7 %) est resté la première destination étrangère devant Amsterdam et Alger. AMP a enregistré des évolutions notables sur le long-courrier, dont il attend encore beaucoup en 2018. La plateforme a bénéficié du renforcement de l'offre entre Marseille et Montréal avec l'arrivée d'Air Canada en juin en plus d'Air Transat (8 vols hebdomadaires en tout). Mi-octobre, elle a vu aussi revenir Air Austral avec deux vols par semaine pour La Réunion.

"Des évolutions notables sur le long-courrier"


Ces créations de lignes ont profité au fret traditionnel (6.166 tonnes, + 9,4 %). Avec 204 tonnes en deux mois et demi, celle vers La Réunion a contribué au record, tandis que l'express a stagné à 49.966 tonnes.
Sur le plan de l'activité domestique, Paris est largement en tête et ses aéroports concentrent 18 % du trafic total de Marseille-Provence (1,63 million de passagers). Orly (943.327 voyageurs, + 0,5 %) est utilisé par la navette Hop (Air France) et CDG (691.253, + 2,1 %) privilégié pour les correspondances avec des vols intercontinentaux.

Plusieurs chantiers

La direction se félicite du chiffre de 45 % de revenus extra-aéronautiques (pour 28 % de revenus aéronautiques et 27 % provenant des taxes d'aéroport), conjugué au "fort potentiel de développement" de la plateforme qui lui fait viser 13 millions de passagers d'ici 2030.
Cette année seront lancées les études concernant son extension qui passera sa capacité à 16 millions de voyageurs en 2022. Les 250 millions d'euros d'investissement consentis serviront à la construction d'un nouveau "cœur d'aéroport" dessiné par l'architecte britannique Norman Foster et d'une nouvelle jetée d'embarquement et débarquement. La nouvelle aérogare sera construite dans l'espace vacant entre les deux halls (A et B) de l'actuel terminal 1.
En 2018, le terminal 2 (low-cost) sera agrandi et modernisé, avec notamment deux postes avions supplémentaires et la centrale d'énergie sera livrée. L'investissement annuel atteindra 46 millions d'euros.
AMP attend cette année la création de 21 lignes, dont Beyrouth et Zurich, l'ouverture d'une base par la compagnie à bas coûts Volotea et une hausse de 24 % du trafic long-courrier.

Franck André

Mardi 16 Janvier 2018



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