Marseille-Provence cultive son réseau pour 2013

Entre janvier et septembre 2012, l'aéroport Marseille-Provence a traité 37.300 tonnes de fret avionné, soit 0,1 % de plus que l'an dernier à la même période. Moteur habituel de la croissance, le trafic des intégrateurs a fait preuve d'une grande stabilité depuis le début de l'année (+ 0,5 % pour le trafic national et - 1 % pour l'international). Sa prépondérance sur l'activité globale de la plate-forme explique la tendance générale.
Si le trafic de la plate-forme à mi-septembre est en stagnation comparé à l'année de son record historique, l'aéroport s'est donné un double objectif : terminer l'année en progression et rester devant Toulouse. Dans cette double perspective, l'un des principaux moteurs est la liaison express avec Tunis lancée en 2009. Les 1.650 tonnes de fret intégrateurs ont porté le trafic global entre Marseille et le pays à 1.700 tonnes après neuf mois d'activité, en hausse de 5 %. La progression est telle que la Tunisie devrait devenir en 2012 le premier partenaire de l'aéroport, devant l'Algérie, cliente historique de Marseille-Provence. "Une bonne nouvelle puisque dans le même temps l'Algérie n'est pas en déclin", se félicite Jean-Marc Boutigny. Le trafic avec le pays est ainsi en hausse de 2 % à fin septembre (environ 1.800 tonnes) et les perspectives sont telles que les fréquences vont fortement augmenter l'année prochaine. Air Algérie va ajouter un vol quotidien vers sa capitale et Air France et Aigle Azur respectivement deux et quatre fréquences hebdomadaires. L'offre passera donc de 24 à 36 vols par semaine entre Marseille et Alger et de 58 à 76 vols entre la Provence et l'Algérie en général, offrant encore de nouvelles possibilités pour le fret.

Qui plus est, DHL devrait rejoindre UPS et TNT sur la desserte express d'Alger, comme c'est déjà le cas sur Tunis et Malte. "L'entrepôt de DHL à Marseille-Provence est trop petit pour prendre en charge le tri des trafics tunisien et maltais en plus de celui de la région, détaille Jean-Marc Boutigny. Nous proposons à l'opérateur de doubler sa surface et nous espérons qu'il rejoindra le hub courant 2013".

Repositionnement de British sur Heathrow

Pour l'année prochaine, la plate-forme marseillaise possède d'autres vecteurs de croissance, avec des destinations parfois bien plus éloignées. Le plus spectaculaire consiste en le lancement en mai prochain du Marseille-New York-JFK, qui sera assuré deux fois par semaine par XL Airways. Pour Jean-Marc Boutigny, "cette ligne bénéficiera aux transitaires maritimes marseillais autant qu'aux exportateurs régionaux". La même compagnie va aussi œuvrer au développement de l'aéroport vers l'océan Indien avec l'ajout de deux fréquences hebdomadaires entre Marseille et La Réunion. L'une des deux comportera une escale à Mayotte et offrira l'unique vol direct entre la métropole et ce département d'Outre-Mer, ainsi que les Comores. L'aéroport provençal pourra donc pleinement bénéficier de La Poste et des flux de fret administratif existant vers Mayotte, ainsi que de l'activité due à la présence d'une importante communauté comorienne à Marseille.
D'ici-là, en Europe continentale, le repositionnement par British Airways de ses trois liaisons quotidiennes avec Marseille sur Heathrow au lieu de Gatwick va offrir de nouvelles perspectives aux exportateurs et importateurs. Ces derniers "profiteront plus facilement du réseau intercontinental de la compagnie britannique et de ses relations avec les pays du Commonwealth comme l'Inde, l'Australie, l'Afrique du Sud ou encore le Nigeria", détaille le directeur fret de Marseille-Provence. Ce changement, effectif depuis le 31 d'octobre dernier, sera particulièrement intéressant pour ce qui est du fret pétrolier. En plus de compter Houston parmi ses partenaires, grâce à son rapport privilégié avec l'Algérie, Marseille y intégrera Aberdeen, une autre place forte mondiale du matériel d'exploration et de forage.