Avec ses nouvelles lignes, le fret traditionnel a été la vedette de l'année 2019 pour l'aéroport Marseille-Provence. Touché par les perturbations de décembre, l'express a vu sa croissance ralentir, ce qui a empêché la plateforme d'atteindre les 60.000 tonnes.
L'aéroport Marseille-Provence (AMP) a bien amélioré en 2019 son record de fret avionné, mais il a manqué d'un cheveu le cap des 60.000 tonnes.
Son responsable fret, Jean-Marc Boutigny justifie ce contre-temps par les grèves contre le projet de réforme de retraites "qui ont réduit l'activité économique en France", par le contexte international tendu et par quelques aléas climatiques en fin d'année alors que la plateforme affichait une progression de presque 8 % pour les trois premiers trimestres. L'aéroport d'Ajaccio a ainsi été fermé pendant une semaine, du 20 au 27 décembre, du fait des inondations provoquées par la tempête Fabien.
Dans ces conditions, le fret express a logiquement souffert, ses volumes finissant l'année avec une baisse mensuelle de 1,6 % comparé à un mois de décembre 2018 marqué par la crise des "gilets jaunes". Sa progression a été ramenée à 4,3 % sur l'année (52.620 tonnes) après neuf premiers mois pourtant très prometteurs.
Celle de DHL s'est limitée à 3,6 % pour 15.688 tonnes transportées et celle de Fedex à 2,6 % (11.148 t). Chronopost, qui opère des vols domestiques, a même vu son trafic décliner de 2,5 % (13.465 tonnes). Seul UPS a brillé, avec une hausse de 15,7 % (12.319 t).
Air Austral et Turkish en vedettes
Au contraire de l'express, le fret traditionnel a gardé le cap des trois premiers trimestres, accélérant même au cours des trois derniers mois puisque près d'un tiers des volumes de l'année a été traité dans cette période. La croissance, qui était de 5,7 % fin septembre, atteint 13,1 % sur l'ensemble de 2019, à 7.074 tonnes.
Les mois d'octobre, novembre et décembre ont vu les volumes progresser respectivement de 23 %, 44 % et 34 %, sous l'impulsion des nouveautés (principalement Ethiopian Airlines) et de la croissance d'Air Austral sur la période d'importation des litchis de La Réunion. Jean-Marc Boutigny se souvient que l'aéroport Roland-Garros de Saint-Denis avait été particulièrement affecté l'an dernier par les mouvements sociaux. La troisième compagnie de fret traditionnel d'AMP a cumulé 645 tonnes en 2019 (+ 15,8 %) mais cette progression devrait commencer à se stabiliser.
Son responsable fret, Jean-Marc Boutigny justifie ce contre-temps par les grèves contre le projet de réforme de retraites "qui ont réduit l'activité économique en France", par le contexte international tendu et par quelques aléas climatiques en fin d'année alors que la plateforme affichait une progression de presque 8 % pour les trois premiers trimestres. L'aéroport d'Ajaccio a ainsi été fermé pendant une semaine, du 20 au 27 décembre, du fait des inondations provoquées par la tempête Fabien.
Dans ces conditions, le fret express a logiquement souffert, ses volumes finissant l'année avec une baisse mensuelle de 1,6 % comparé à un mois de décembre 2018 marqué par la crise des "gilets jaunes". Sa progression a été ramenée à 4,3 % sur l'année (52.620 tonnes) après neuf premiers mois pourtant très prometteurs.
Celle de DHL s'est limitée à 3,6 % pour 15.688 tonnes transportées et celle de Fedex à 2,6 % (11.148 t). Chronopost, qui opère des vols domestiques, a même vu son trafic décliner de 2,5 % (13.465 tonnes). Seul UPS a brillé, avec une hausse de 15,7 % (12.319 t).
Air Austral et Turkish en vedettes
Au contraire de l'express, le fret traditionnel a gardé le cap des trois premiers trimestres, accélérant même au cours des trois derniers mois puisque près d'un tiers des volumes de l'année a été traité dans cette période. La croissance, qui était de 5,7 % fin septembre, atteint 13,1 % sur l'ensemble de 2019, à 7.074 tonnes.
Les mois d'octobre, novembre et décembre ont vu les volumes progresser respectivement de 23 %, 44 % et 34 %, sous l'impulsion des nouveautés (principalement Ethiopian Airlines) et de la croissance d'Air Austral sur la période d'importation des litchis de La Réunion. Jean-Marc Boutigny se souvient que l'aéroport Roland-Garros de Saint-Denis avait été particulièrement affecté l'an dernier par les mouvements sociaux. La troisième compagnie de fret traditionnel d'AMP a cumulé 645 tonnes en 2019 (+ 15,8 %) mais cette progression devrait commencer à se stabiliser.
