Marseille bénéficie de la politique de recentrage de Cnan Med

Le directeur général de Navimed, Jean-Luc Bajeux, souligne que Marseille continue de bénéficier d'une politique de "recentrage" de la part l'armateur. Il rappelle que le port phocéen était passé au deuxième rang à cause de la restructuration de la compagnie et des mouvements sociaux dont il avait été victime.
En 2011, le nombre de voyages a progressé dans les bassins marseillais de 19 % par rapport à 2010. Au premier trimestre de l'année en cours, il a augmenté de 34 % par rapport aux trois premiers mois de 2011. Quant au chiffre d'affaires, il a connu une augmentation de 26 % en 2011 par rapport à 2010, se félicite M. Bajeux, qui se réjouit que "Marseille soit redevenu le port leader en Méditerranée". Il explique que ce retournement de situation est dû à la volonté de la l'armateur.

Cnan Med semble avoir pris conscience que, pour répondre à la demande du marché, il fallait étoffer la flotte pour mieux desservir les ports algériens.
Ainsi a-t-il affrété quatre navires qui sont venus en renfort des "Teleghma" et "Tebessa", deux unités dont il est propriétaire, pour assurer, selon le directeur général de Navimed, "des cadences de départs plus régulières et desservir les ports de l'Ouest, de l'Est et du centre qui avaient été abandonnés par la compagnie".
L'armateur assure aujourd'hui deux à trois escales par semaine à Marseille, soit dix à douze par mois, et dessert Béjaia, Skikda, Annaba, Alger, Oran, Ghazaouet et Mostaganem. Au-delà de la desserte régulière de ces sept ports, il propose également de toucher en "spot" Ténès et Arzew.

Programme d'investissements

Jean-Luc Bajeux estime que la compagnie est aujourd'hui entrée dans un programme d'investissements. Elle a en effet prévu d'acquérir cinq navires sur la période 2012-2017. "Il s'agira de porte-conteneurs ou de ro-ro en fonction des demandes du marché", indique le directeur général de Navimed.
À ses yeux, l'armateur se distingue de ses concurrents car il dessert des ports en direct, exploite des navires qui battent pavillon national algérien (ce qui correspond aux desiderata d'un certain nombre d'importateurs du pays) et accepte, de surcroît, le fret payé à destination en devises. Autant d'avantages qui, selon son directeur général, lui donne une place de choix vis-à-vis des compagnies étrangères.