Le partage de bonnes pratiques opérationnelles et la reconnaissance de la zone portuaire méditerranéenne sont au cœur des ambitions de MedPorts. Pour les mettre en œuvre, la jeune association s’est dotée de six comités techniques.
Neuf mois après sa création à Marseille, MedPorts est en ordre de marche. Si le poids de la Méditerranée dans le domaine portuaire est connu avec un trafic de 640 millions de tonnes (47 % diverses, 35 % vracs liquides, 18 % vracs solides), 25 M EVP et 25 millions de passagers, MedPorts vise à lui donner "une identité et une meilleure reconnaissance vis-à-vis des instances internationales et européennes", insiste sa présidente, Christine Cabau-Woehrel. Présentée devant l’Union des ports de France le 4 mars à Paris, l’association s’appuie aujourd’hui sur six comités techniques ouverts à ses 22 membres, des autorités portuaires et groupements nationaux d’autorités portuaires. Ces comités forment la cheville ouvrière de son approche voulue "opérationnelle et pragmatique". Un est d’ailleurs dédié aux relations avec les institutions internationales. Ses priorités sont "d’augmenter le nombre d’adhérents (40 à 50 à terme) ainsi que d’établir des relations avec les institutions européennes pouvant servir de passerelle entre les ports de pays tiers et ces dernières". En février, MedPorts a ainsi été présentée aux instances communautaires à Bruxelles tandis qu’un site internet est annoncé pour mai et une brochure promotionnelle en avril.
Harmoniser les approches
Deux comités techniques revêtent un caractère stratégique dont celui consacré aux enjeux de sûreté-sécurité. Avec l’organisation de visites, il est chargé de "créer une plateforme numérique pour échanger des données entre places portuaires et une brochure sur les normes de sécurité communes". Le deuxième concerne le développement durable avec pour actions : "définir une méthodologie commune pour mesurer l’empreinte carbone, échanger et faire connaître nos actions".
Harmoniser les approches
Deux comités techniques revêtent un caractère stratégique dont celui consacré aux enjeux de sûreté-sécurité. Avec l’organisation de visites, il est chargé de "créer une plateforme numérique pour échanger des données entre places portuaires et une brochure sur les normes de sécurité communes". Le deuxième concerne le développement durable avec pour actions : "définir une méthodologie commune pour mesurer l’empreinte carbone, échanger et faire connaître nos actions".
