"Mol Comfort" : la coque avant perdue puis récupérée
© Éric Houri
La partie avant du "Mol Comfort", a pu être reprise en remorque après une rupture des amarres survenue le 1er juillet, a annoncé Mitsui OSK Lines (Mol). "Le câble de remorquage s'était détaché de la partie avant le 1er juillet, mais la situation a pu être rétablie et nous avons repris les opérations de remorquage", a annoncé l'armateur nippon, précisant cependant que les conditions météorologiques restent mauvaises.
Le "Mol Comfort", un porte-conteneurs de 316 mètres de long transportant plus de 7.000 EVP, s'est brisé en deux le 17 juin dans l'océan Indien. Après avoir dérivé pendant dix jours, la partie arrière de sa coque a sombré par 4.000 mètres de fond à quelque 750 km des côtes indiennes. Elle a emporté avec elle plus de 1.700 conteneurs – Mol n'a pas indiqué ce qu'ils contenaient – et 1.500 tonnes de carburant. La partie avant, qui se trouvait le mardi 3 juillet à quelque 450 km des côtes indiennes, avait pu être prise en remorque au début de la semaine précédente, avant une interruption le 1er juillet. Elle est désormais de nouveau acheminée vers le golfe Persique, mais se trouvait encore le 2 juillet à plus de 1.100 km des côtes du sultanat d'Oman, selon les données fournies par l'armateur.
Celui-ci a lancé une enquête – avec le constructeur du navire Mitsubishi Heavy Industries (MHI), et la société de classification Nippon Kaiji Kyokai – pour déterminer les causes de l'accident qui n'a pas fait de victimes, les 26 membres d'équipage ayant pu être évacués à temps. Sans attendre les résultats de cette enquête, Mol a cependant décidé de mener des travaux de renforcement sur les coques des six sisterships du "Mol Comfort". Les navires concernés sont le "Mol Creation", le "Mol Charisma", le "Mol Celebration", le "Mol Courage", le "Mol Commitment " et le "Mol Competence". Ce dernier, au mouillage au large du Havre, a reçu le 26 juin la visite de deux inspecteurs du Centre de sécurité des navires du port normand, qui n'ont décelé aucune anomalie sur sa structure.
Le "Mol Comfort", un porte-conteneurs de 316 mètres de long transportant plus de 7.000 EVP, s'est brisé en deux le 17 juin dans l'océan Indien. Après avoir dérivé pendant dix jours, la partie arrière de sa coque a sombré par 4.000 mètres de fond à quelque 750 km des côtes indiennes. Elle a emporté avec elle plus de 1.700 conteneurs – Mol n'a pas indiqué ce qu'ils contenaient – et 1.500 tonnes de carburant. La partie avant, qui se trouvait le mardi 3 juillet à quelque 450 km des côtes indiennes, avait pu être prise en remorque au début de la semaine précédente, avant une interruption le 1er juillet. Elle est désormais de nouveau acheminée vers le golfe Persique, mais se trouvait encore le 2 juillet à plus de 1.100 km des côtes du sultanat d'Oman, selon les données fournies par l'armateur.
Celui-ci a lancé une enquête – avec le constructeur du navire Mitsubishi Heavy Industries (MHI), et la société de classification Nippon Kaiji Kyokai – pour déterminer les causes de l'accident qui n'a pas fait de victimes, les 26 membres d'équipage ayant pu être évacués à temps. Sans attendre les résultats de cette enquête, Mol a cependant décidé de mener des travaux de renforcement sur les coques des six sisterships du "Mol Comfort". Les navires concernés sont le "Mol Creation", le "Mol Charisma", le "Mol Celebration", le "Mol Courage", le "Mol Commitment " et le "Mol Competence". Ce dernier, au mouillage au large du Havre, a reçu le 26 juin la visite de deux inspecteurs du Centre de sécurité des navires du port normand, qui n'ont décelé aucune anomalie sur sa structure.
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