MyFerryLink : blocage du port de Calais par le syndicat maritime


Le syndicat maritime Nord de la compagnie MyFerryLink (ex-SeaFrance) a bloqué mardi 10 mars pendant une partie de la journée le port de Calais à la veille d'un nouvel épisode juridique à Londres.


© MyFerryLink
© MyFerryLink
"C'est le premier avertissement qu'on a voulu donner à la commission anglaise car il y a un appel qui va être introduit demain (devant la Cour d'appel de Londres, NDLR)", a déclaré Éric Vercoutre, membre fondateur de la Scop (Société coopérative et participative) et secrétaire général du Syndicat maritime Nord. Le syndicaliste a estimé qu'il fallait "trouver un compromis entre le gouvernement anglais, le gouvernement français, la commission européenne et Eurotunnel" afin qu'"Eurotunnel ne soit plus l'actionnaire principal de MyFerryLink" et qu'il devienne minoritaire. Les manifestants ont empêché la compagnie DFDS d'accoster à Calais en laissant les navires français occuper les postes d'embarquement. Un seul navire P&O Ferries a pu débarquer ses passagers sans incident à 14 heures. Les autres navires de DFDS Seaways ont été déroutés vers Dunkerque.

"Pendant deux ans MyFerryLink a mangé son pain noir"


Avec DFDS Seaways et P&O Ferries, MyFerryLink est l'une des trois compagnies desservant la ligne Calais-Douvres, principal point d'entrée pour le trafic transmanche en Grande-Bretagne. La sénatrice-maire de Calais Natacha Bouchart (UMP) a "soutenu" ce blocage, qui a débuté à 11 heures et qui doit prendre fin à 18 heures. "S'ils ne sont malheureusement pas entendus, moi j'estime qu'ils devront aller bloquer le port de Douvres", a-t-elle déclaré. L'élue a estimé que "le gouvernement français devrait négocier avec le gouvernement britannique, au risque d'un incident diplomatique" pour que Londres "revienne sur sa position".
Début janvier, la compagnie maritime française s'est vu interdire en appel de desservir Douvres par les autorités britanniques, conduisant Eurotunnel, propriétaire de ses navires, à se dire contrainte de chercher un repreneur. L'autorité britannique de la concurrence et des marchés (CMA) avait estimé que MyFerryLink devait être indépendante d'Eurotunnel, exploitant du tunnel sous la Manche, pour éviter une situation de quasi monopole et de distorsion au détriment des autres transporteurs maritimes, DFDS et P&O. Mi-février, la Scop SeaFrance avait annoncé qu'elle se portait candidate au rachat de MyFerryLink, son émanation commerciale. Une délégation de MyFerryLink doit être reçue à la sous-préfecture de Calais en fin d'après-midi pour réclamer une table ronde avec la région et l'obtention d'un prêt remboursable pour leur permettre de devenir propriétaires de leurs navires. "On n'est pas contre un repreneur", a cependant estimé Éric Vercoutre. "Pendant deux ans MyFerryLink a mangé son pain noir en étant déficitaire et là on commence à gagner de l'argent".

AFP

Mercredi 11 Mars 2015



Lu 131 fois



     

Entreprises | Infrastructures | Institutions | Transport maritime | Transport aérien | Transport routier | Transport fluvial | Transport ferroviaire | Transport multimodal | Transport express - Messagerie | Logistique - Supply Chain | Énergie | Matières premières - Négoce | Industrie | Services | International | Développement durable | Faits divers





Accès rapide





















 

Qu'est-ce que L'Antenne ?

Le site internet de L'Antenne est la première plateforme B2B française de services et d’actualité consacrée au secteur du transport et de la logistique. Quotidiennement nous traitons de l’actualité du fret maritime, aérien, routier, fluvial, ferroviaire et multimodal ainsi que de la logistique, de l'industrie, de l'énergie et des matières premières. Nous apportons aux professionnels des outils et services qui facilitent leur travail et aident à la prise de décisions. Chaque année, nous éditons des guides de référence dans le secteur : "Le Fret aérien pratique" et "Le Fret maritime pratique" en plus de notre guide pratique des Incoterms©. L'Antenne est aussi organisateur de salons sur les thématiques du transport multimodal de fret, de l’export et de la logistique.

Mentions ours

Design réalisé par Caroline BALDINI.

Plan du site

Syndication

L'Antenne est édité par SPI (sarl au capital de 1.000 euros)
R.C.S. 823 175 435. ISSN : 0395-8582
CPPAP : 0319T79480
Dépôt Légal à parution
Associés : Info6tm (99 %) et Raisin blanc (1 %)
Siège social : SPI - Immeuble Valmy B - 137, quai de Valmy - 75010 Paris
Tél.  : 04.91.33.25.81 - Fax : 04.91.55.58.97
Site internet : www.lantenne.com   
Directeur général : Jean-Christophe Klein
Directeur de la publication : François Grandidier
Publicité : Frank Revenaz (directeur commercial) 04.91.13.71.60
Philippe Scremin (commercial Paris/Normandie) 06.21.88.97.42
Abonnement : Françoise Uhlmann (assistante commerciale) 04.91.13.71.62    
Annonces maritimes : 04.91.33.83.02 
Rédaction : Vincent Calabrèse (rédacteur en chef) v.calabrese@lantenne.com 
Franck André (rédacteur) f.andre@lantenne.com 
Virginie Grunchec (secrétaire de rédaction) redaction@lantenne.com 
Graphistes : Michel Durand et Adelina Miganne - pao@lantenne.com 
Imprimerie : Riccobono - 115 chemin des Valettes - 83490 Le Muy