MyFerryLink : le PDG d'Eurotunnel souhaite un "gentleman agreement"


Le patron d'Eurotunnel, Jacques Gounon, a appelé vendredi 6 juin Bruxelles à "une mission de bons offices" pour aboutir à un "gentleman agreement" avec la Grande-Bretagne sur le dossier MyFerrylink visé par une interdiction d'accoster au port de Douvres.


© MyFerryLink
© MyFerryLink
"Il faut trouver un gentleman agreement entre les parties", a déclaré Jacques Gounon vendredi 6 juin. Le Premier ministre français, "Manuell Valls, va aujourd'hui parler à son homologue, David Cameron, de ce sujet en disant que ça n'est pas acceptable pour la France", a-t-il annoncé. Tout en reconnaissant que le sujet n'était pas du ressort européen, le PDG d'Eurotunnel a indiqué avoir "saisi le commissaire européen à la Concurrence, Joaquin Almunia", devant "une telle aberration", pour lui demander "une mission de bons offices". "Le Secrétaire d'État aux affaires européennes, Harlem Désir, va pousser ce dossier au niveau européen", a-t-il ajouté.

"Puisque ça marche, pourquoi vouloir l'arrêter ?"


L'autorité de concurrence britannique (CMA) avait confirmé le 20 mai dans une décision préliminaire l'interdiction faite aux ferries MyFerryLink (groupe Eurotunnel) d'opérer depuis le port de Douvres, principal point d'entrée du trafic transmanche en Grande-Bretagne. Sa décision définitive est attendue mi-juin. Si l'autorité confirme sa décision, MyFerryLink, qui emploie quelque 600 personnes, devra mettre un terme à sa desserte de Douvres dans les six mois, l'autorité britannique ayant rejeté la demande du concurrent DFDS de réduire cette période de transition à trois mois.
La CMA dénonce une position dominante d'Eurotunnel sur le trafic transmanche après le rachat des actifs de l'ex-SeaFrance loués à MyFerryLink. Les échanges entre la Grande-Bretagne et le continent par Eurotunnel connaissent "une croissance de 6 à 8 % par an", souligne Jacques Gounon. "Puisque ça marche, pourquoi vouloir l'arrêter ?, a-t-il relevé, estimant qu' "il y a de la place pour trois opérateurs maritimes et un Eurotunnel même extrêmement puissant". "Si on retire un concurrent, MyFerryLink, les prix vont mécaniquement augmenter et finalement la situation d'Eurotunnel va être encore améliorée", a prévenu Jacques Gounon. Eurotunnel avait été choisi en juin 2012 par la justice française pour reprendre trois navires de SeaFrance.

AFP

Vendredi 6 Juin 2014



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