Le trafic de l'aéroport de Nantes-Atlantique a atteint un niveau record en 2017, en franchissant pour la première fois le cap des 5 millions de passagers annuels.
L'aéroport de Nantes-Atlantique a franchi mardi 21 novembre le cap des 5 millions de passagers. Porté par l'ouverture de dix-sept nouvelles lignes en 2017, le trafic passagers a connu une croissance record de 14 % sur les dix premiers mois de l'année, a indiqué le concessionnaire de l'équipement, Vinci Airports. Le cap des 4 millions de passagers avait été passé le 19 décembre 2014, rappelle-t-il.
Le trafic international progresse de 20 %, et représente 55 % du total. Le trafic national augmente lui de 8 %. Ils ont bénéficié de l'arrivée de trois nouvelles compagnies aériennes (British Airways, Lufthansa et Chalair Aviation) et de l'ouverture de nouvelles destinations, majoritairement vers l'Europe.
Les dix-sept compagnies régulières traditionnelles, qui représentent 53 % du total, ont vu leur trafic progresser de 23 %, tandis que celui des huit compagnies low-cost est en augmentation de 8 % (39 % du total). Le trafic des compagnies charters est en diminution de 7 %.
Vinci Airports avait obtenu la concession de Nantes-Atlantique dans le cadre du contrat signé en décembre 2010 avec l'État, intégrant également l'exploitation de l'aéroport de Saint-Nazaire-Montoir mais surtout celle, pendant 55 ans, de l'aéroport de Notre-Dame-des-Landes, destiné à remplacer l'actuel aéroport nantais et qui aurait dû initialement accueillir ses premiers avions à l'automne 2017. Le gouvernement, qui a missionné trois médiateurs pour l'aider à trancher sur ce transfert contesté, doit se prononcer avant Noël sur la poursuite ou non du projet.
Le trafic international progresse de 20 %, et représente 55 % du total. Le trafic national augmente lui de 8 %. Ils ont bénéficié de l'arrivée de trois nouvelles compagnies aériennes (British Airways, Lufthansa et Chalair Aviation) et de l'ouverture de nouvelles destinations, majoritairement vers l'Europe.
Les dix-sept compagnies régulières traditionnelles, qui représentent 53 % du total, ont vu leur trafic progresser de 23 %, tandis que celui des huit compagnies low-cost est en augmentation de 8 % (39 % du total). Le trafic des compagnies charters est en diminution de 7 %.
Vinci Airports avait obtenu la concession de Nantes-Atlantique dans le cadre du contrat signé en décembre 2010 avec l'État, intégrant également l'exploitation de l'aéroport de Saint-Nazaire-Montoir mais surtout celle, pendant 55 ans, de l'aéroport de Notre-Dame-des-Landes, destiné à remplacer l'actuel aéroport nantais et qui aurait dû initialement accueillir ses premiers avions à l'automne 2017. Le gouvernement, qui a missionné trois médiateurs pour l'aider à trancher sur ce transfert contesté, doit se prononcer avant Noël sur la poursuite ou non du projet.
