Navigation fluviale : un marché du travail mouvant en Europe


Le vieillissement de la population batelière à l’Ouest et les faibles salaires à l’Est provoquent un afflux de travailleurs depuis le Danube vers l’Europe occidentale. Un mouvement encouragé par le développement de la croisière fluviale qui procure désormais davantage d’emplois que le transport de marchandises.


© Sogestran
© Sogestran
La Commission centrale pour la navigation du Rhin (CCNR) a publié le 25 février son rapport sur le marché du travail dans la navigation intérieure, établi en coopération avec la Commission européenne. Premier enseignement : l’emploi est en hausse dans la navigation intérieure, suivant en cela la progression de ce secteur d’activité. Avec une nouveauté depuis 2015 dans la répartition de ces emplois : ceux-ci concernent désormais moins le transport de marchandises que celui des passagers, essor de la croisière fluviale oblige. 

Baisse dans le transport de marchandises

En 2018, le fret fluvial employait 23.520 personnes dans l’Union européenne, contre 26.156 pour le transport de passagers. L’augmentation des emplois dans le transport de passagers concerne les pays du Rhin et du Danube ainsi que l’Italie. Pour le transport de marchandises en revanche, le nombre d’emploi est en baisse en Europe centrale et orientale, pour cause de faibles salaires, tandis qu’en Europe occidentale il aurait plutôt tendance à rester constant selon la CCNR.

Mais à cela vient s’ajouter un autre élément : le vieillissement du personnel navigant. "Des données détaillées sur le long terme concernant la Belgique montrent que le vieillissement est un problème qui touche non seulement le groupe des bateliers indépendants mais aussi celui des employés", indique la CCNR qui met en avant les rythmes de travail très particuliers et les conditions de vie à bord pour expliquer le peu d’attrait de la profession de batelier chez les jeunes. D’où une pénurie de main-d’œuvre, en particulier en Europe de l’Ouest et pour le personnel le plus qualifié : postes de commandement, transport de marchandises dangereuses, etc.

Allemagne et Luxembourg

La réponse à cette situation semble se trouver dans l’afflux de navigant venus d’Europe de l’Est, explique la CCNR : "Selon les données statistiques, le taux de migration des travailleurs de la navigation intérieure d’Europe centrale et orientale vers l’Europe occidentale est assez élevé. Ce type de migration a tendance à augmenter par exemple en Allemagne, un des principaux pays de destination, notamment pour les travailleurs tchèques, polonais et roumains du transport fluvial." 

"Une observation similaire peut être faite concernant le Luxembourg, où un grand nombre de travailleurs du transport fluvial venus de République tchèque, de Pologne et de Roumanie (mais aussi des pays d’Europe occidentale) travaillent pour des entreprises établies au Luxembourg. En ce qui concerne les Serbes et les Hongrois, ils sont souvent employés dans les secteurs autrichien et allemand de la navigation intérieure."

Étienne Berrier

Mardi 16 Mars 2021



Lu 966 fois



Dans la même rubrique :
< >

Vendredi 17 Septembre 2021 - 11:53 Un semestre de relance pour le port de Strasbourg


     

Entreprises | Infrastructures | Institutions | Transport multimodal | Transport maritime | Transport aérien | Transport routier | Transport fluvial | Transport ferroviaire | Transport express - Messagerie | Logistique - Supply Chain | Énergie | Matières premières - Négoce | Industrie | Services | International | Développement durable | Faits divers





Accès rapide

























 

Qu'est-ce que L'Antenne ?

Le site internet de L'Antenne est la première plateforme B2B française de services et d’actualité consacrée au secteur du transport et de la logistique. Quotidiennement nous traitons de l’actualité du fret maritime, aérien, routier, fluvial, ferroviaire et multimodal ainsi que de la logistique, de l'industrie, de l'énergie et des matières premières. Nous apportons aux professionnels des outils et services qui facilitent leur travail et aident à la prise de décisions. Chaque année, nous éditons des guides de référence dans le secteur : "Le Fret aérien pratique" et "Le Fret maritime pratique" en plus de notre guide pratique des Incoterms©. L'Antenne est aussi organisateur de salons sur les thématiques du transport multimodal de fret, de l’export et de la logistique.

Mentions ours

Design réalisé par Caroline BALDINI.

Plan du site

Syndication

L'Antenne est édité par SPI (SARL au capital de 1.000 euros)
R.C.S. 823 175 435. ISSN : 0395-8582
CPPAP : 0319T79480
Dépôt légal à parution
Associés : Info6tm (99 %) et Raisin blanc (1 %)
Siège social : SPI - Immeuble Valmy B - 137, quai de Valmy - 75010 Paris
Tél.  : 04.91.33.25.81 - Fax : 04.91.55.58.97
Site internet : www.lantenne.com   
Directeur de la publication : François Grandidier
Directrice générale : Raphaëlle Franklin
Publicité : Frank Revenaz (directeur commercial) 04.91.13.71.60
Philippe Scremin (commercial Paris/Normandie) 06.21.88.97.42
Abonnements : 01.40.05.23.15 – abonnements@info6tm.com    
Annonces maritimes : 04.91.33.83.02
Petites annonces : 04.91.13.71.60
Rédaction (redaction@lantenne.com) :
Vincent Calabrèse (rédacteur en chef) v.calabrese@lantenne.com,
Franck André f.andre@lantenne.com 
Graphisme : Pixel Images jm.tappert@groupe-atc.com
Imprimerie : Socosprint - 36, route des Archettes, 88000 Épinal