Nouveaux problèmes sur le Dreamliner


Déjà frappé par la crise du 737 Max et la pandémie, qui affectent lourdement les commandes, Boeing fait face à un nouveau revers avec l'identification de défauts de fabrication sur le 787 Dreamliner, qui devrait en retarder les livraisons.


Nouveaux problèmes sur le Dreamliner
La série se poursuit pour Boeing, qui cumule les problèmes ces derniers mois. Le constructeur aéronautique a détecté un troisième problème sur son long-courrier 787 et a en conséquence décidé de "prendre le temps d'examiner rigoureusement" tous les avions de cette catégorie n'ayant pas encore été acheminés aux clients.
Ces inspections supplémentaires devraient "affecter le calendrier des livraisons du 787 à court terme", a précisé le groupe aéronautique américain dans un message.

"Près de 900 avions pourraient être affectés par ce défaut"


Le défaut rendu public mardi concerne les stabilisateurs horizontaux, dont certains éléments ont été serrés ensemble plus fortement que prévu. Boeing va corriger le problème sur les appareils en production et est en train d'analyser s'il doit être également réparé sur les appareils en service. Au total, près de 900 avions pourraient être affectés par ce défaut.

Enquête en cours

Il s'ajoute aux deux problèmes concernant le raccord d'une portion du fuselage de certains 787 rapportés lundi par le groupe. La société avait alors indiqué avoir identifié huit appareils touchés par ces défauts et avoir demandé aux compagnies les utilisant de les réparer avant de les remettre en service. L'agence américaine chargée de superviser l'aviation, la FAA, a lancé une enquête sur ces défauts de fabrication touchant le 787 Dreamliner.
Affecté par la chute du transport aérien déclenchée par le Covid-19, Boeing avait déjà prévenu en juillet qu'il ne produirait plus que six de ces appareils par mois en 2021 contre dix actuellement.
Plus de 1.500 exemplaires du 787 Dreamliner, qui vole depuis 2009, ont été commandés depuis que l'avion est commercialisé et 981 ont déjà été livrés. Les nouveaux accrocs touchant ce long-courrier amplifient un peu plus les déboires de Boeing.

Feu vert pour le 737 Max ?

Le constructeur était déjà englué dans la crise du 737 Max, son avion vedette interdit de vol depuis mars 2019 après deux accidents mortels, quand le virus a fait plonger les ventes de billets d'avion et temporairement cesser la production dans les usines.
Les commandes ont fortement baissé, obligeant l'entreprise à ralentir les cadences de fabrication sur le 787 mais aussi le 737 Max, le 777 et le 777X.
L'avionneur, qui a déjà engagé au printemps la suppression de 10 % de ses postes, soit 16.000 emplois, a aussi averti fin juillet qu'il allait devoir "encore revoir la taille de ses effectifs".
Si le groupe a scellé en août ses premières commandes de l'année pour le 737 Max, 2 de la part de la compagnie polonaise Enter Air et 3 de la part d'un acheteur non identifié, il a aussi encaissé 17 annulations supplémentaires de commandes pour l'aéronef. Selon un bilan mensuel publié mardi, Boeing a enregistré au total 8 nouvelles commandes sur la période pour 20 annulations. Boeing a par ailleurs livré 13 appareils en août, ce qui est un peu mieux que les 4 livraisons effectuées en juillet mais reste loin des 18 livraisons effectuées en août 2019.

Juliette Michel

Mercredi 9 Septembre 2020



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