Nouveaux trafics multimodaux sur les ports franciliens

Bondissant de plus de 17 %, le transport fluvial des déchets de chantiers en Île-de-France a franchi pour la première fois la barre des quatre millions de tonnes l'an passé. Ce développement s'est accompagné de trafics inédits, fluvio-maritimes en particulier. De novembre 2012 à janvier 2013, 38.000 tonnes de terres non inertes ont ainsi été transportées depuis le port de Saint-Denis-l'Étoile jusqu'à Eemshaven, au nord des Pays-Bas. Au total, vingt-six convois fluviaux, délestant les routes de près de 1.900 poids lourds, ont remonté la Seine jusqu'à Rouen où les terres ont été transbordées sur navire maritime à destination du port néerlandais. Commencés en janvier dernier pour s'achever en août, les travaux de stabilisation de la station de métro Quai de la Rapée confirment également le positionnement original de la voie d'eau dans le déploiement de logistiques urbaines. À l'aide de barges amarrées le long du port de la Rapée, 4.000 tonnes de déblais et 1.500 tonnes de ciments seront évacués par fleuve durant le chantier.

Dynamisme du rail

Après une hausse de 26 % en 2011, l'activité ferroviaire de Ports de Paris poursuit en parallèle son dynamisme avec une progression de 18 % l'an passé. le triplement des tonnages traités par le rail à Limay y contribue largement. Dans les granulats, le port des Yvelines est devenu depuis septembre 2011 le hub de transbordement fer-fleuve des entreprises Carrières du Boulonnais et Lafarge Granulats. En 2012, cette logistique multimodale était à l'origine d'un flux régulier de quatre trains entiers par semaine chargés chacun à 1.300 tonnes. L'exercice écoulé a également été marqué par la montée en puissance de la plate-forme de messagerie embranchée fer de Geodis à Bonneuil-sur-Marne, et de la ligne combinée entre le port du Val-de-Marne et Dunkerque, désormais bihebdomadaire.