Nouvelle compagnie à Air France : les navigants haussent le ton

Les syndicats d'hôtesses et stewards SNPNC et Unsa-PNC, comme le SNPL majoritaire chez les pilotes d'Air France, ont pris à partie la direction du groupe mardi 7 février, rejetant le fond et la forme des négociations menées sur la création d'une compagnie à coûts réduits. Le Syndicat national des pilotes de ligne a déploré que la fin des négociations ait été fixée à mercredi 8 février, reprochant à la direction d'avoir présenté cela comme une décision partagée. "Ceci est totalement inexact et en incohérence totale avec le calendrier de la consultation en cours", écrit-il. Le SNPL (65 % des voix) organise jusqu'au 13 février un référendum auprès des pilotes de la compagnie, leur demandant s'ils approuvent "l'externalisation d'une partie de l'activité et de la flotte long et moyen-courrier d'Air France dans une nouvelle structure". Le projet "Boost", présenté à l'automne dans le cadre du plan stratégique "Trust Together" d'Air France-KLM, prévoit la création d'une filiale reprenant les lignes d'Air France actuellement déficitaires. Elle serait lancée à l'automne sur moyen-courrier puis à l'été 2018 sur long-courrier. Opposé à toute filialisation, le SNPL assure que "le projet n'est pas abouti" et réclame la poursuite des discussions. Sans cela, la direction "devra assumer seule la responsabilité en cas d'échec", prévient-il. Le groupe a récemment accepté que les pilotes volant sur "Boost" aient le même contrat et la même rémunération que ceux d'Air France. Au départ, la direction misait sur le détachement de pilotes volontaires, travaillant aux conditions de la filiale. Cette décision a fait vivement réagir les syndicats d'hôtesses et stewards, qui ne sont pas associés aux négociations.