OSR s'implante au port de Strasbourg
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Un nouvel opérateur ferroviaire a fait son apparition au Port autonome de Strasbourg : le belge OSR (On Site Rail), filiale de SNCB Logistics. La société effectue deux types de prestations depuis quelques mois dans le port alsacien. En conteneurs, elle propose la traction des derniers kilomètres entre la gare de triage et les terminaux, complétée des triages et manœuvres des wagons sur le site des clients. En conventionnel, elle transporte quatre trains complets par semaine de point à point pour le sidérurgiste NLMK, entre les aciéries de Strasbourg (ex-Sorral) et La Louvière en Belgique que ce groupe russe a reprises au belgo-italien Duferco.
Ces différentes prestations étaient jusqu’alors assurées par le groupe SNCF (Fret SNCF et VFLI). S’agissant des conteneurs, ils partent ou viennent à raison de cinq allers-retours par semaine, soit dix trains complets, des terminaux d’Anvers d’IFB dans le cadre de la navette Alsace Flanders Express.
Positionnement sur le wagon isolé
OSR compte huit personnes à Strasbourg et n’entend pas en rester là. "À partir de ces premières prestations dans le Port autonome de Strasbourg, nous visons une intervention plus large en Alsace. La connexion avec le port de Mulhouse-Ottmarsheim est envisageable, par exemple", indique Ronny van Petegem, responsable du développement d’OSR. L’opérateur n’exclut pas davantage de se positionner sur le wagon isolé.
Le Port autonome salue cette arrivée dans laquelle il voit un renforcement du statut de hub multimodal auquel il aspire.
Ces différentes prestations étaient jusqu’alors assurées par le groupe SNCF (Fret SNCF et VFLI). S’agissant des conteneurs, ils partent ou viennent à raison de cinq allers-retours par semaine, soit dix trains complets, des terminaux d’Anvers d’IFB dans le cadre de la navette Alsace Flanders Express.
Positionnement sur le wagon isolé
OSR compte huit personnes à Strasbourg et n’entend pas en rester là. "À partir de ces premières prestations dans le Port autonome de Strasbourg, nous visons une intervention plus large en Alsace. La connexion avec le port de Mulhouse-Ottmarsheim est envisageable, par exemple", indique Ronny van Petegem, responsable du développement d’OSR. L’opérateur n’exclut pas davantage de se positionner sur le wagon isolé.
Le Port autonome salue cette arrivée dans laquelle il voit un renforcement du statut de hub multimodal auquel il aspire.
"Connexion envisageable avec le port de Mulhouse-Ottmarsheim"
L’implantation à Strasbourg s’inscrit dans le développement en France qui a également pris corps au départ du Havre en direction du Nord-Est du pays. OSR a inauguré en début d’année une liaison de cinq trains par semaine entre le port normand et le hub de Tergnier, dans l'Aisne, pour la desserte notamment d’une quinzaine de sites en Picardie et en Champagne. Les trains poursuivent leur trajet vers l’est jusqu’à la plate-forme de Lérouville en Lorraine.
"Le développement d’OSR France s’inscrit dans la dynamique du concept d’Opérateur ferroviaire de proximité (OFP) avec pour but de développer la qualité et la rentabilité des activités ferroviaires françaises sur le dernier kilomètre", souligne la société.
