À l’exception des importations de ciment, l’ensemble des trafics du Port autonome de Papeete a diminué en 2020 : une perte de tonnage de 8 % pour le port de la Polynésie française, et même de 26 % pour les rares trafics export. Les études sur l’approfondissement de la passe sont bouclées.
À l’exception des importations de ciment, l’ensemble des trafics du Port autonome de Papeete a diminué en 2020 : une perte de tonnage de 8 % pour le port de la Polynésie française, et même de 26 % pour les rares trafics export. Les études sur l’approfondissement de la passe sont bouclées.
L’année 2020 a été marquée pour le Port autonome de Papeete par un recul de 8 % des échanges internationaux, avec 875.399 tonnes de marchandises manutentionnées. Les importations représentent près de 97 % du trafic et le déséquilibre de la balance commerciale polynésienne s’est encore accru puisque les sorties (28.818 tonnes) ont chuté de 26 % par rapport à 2019.
Il en est de même pour les conteneurs dont le trafic global (80.103 EVP) a diminué de 10 % tandis que le nombre de pleins à l’embarquement a baissé de 32 %.
L’année 2020 a été marquée pour le Port autonome de Papeete par un recul de 8 % des échanges internationaux, avec 875.399 tonnes de marchandises manutentionnées. Les importations représentent près de 97 % du trafic et le déséquilibre de la balance commerciale polynésienne s’est encore accru puisque les sorties (28.818 tonnes) ont chuté de 26 % par rapport à 2019.
Il en est de même pour les conteneurs dont le trafic global (80.103 EVP) a diminué de 10 % tandis que le nombre de pleins à l’embarquement a baissé de 32 %.
