Plus de 330 millions de dollars de rançon ont été versés entre 2005 et 2012 aux pirates agissant au large de la Somalie et dans la corne de l'Afrique, selon la Banque mondiale.
"Entre 339 et 413 millions de dollars ont été versés en rançon après le détournement d'embarcations au large de Somalie et de la corne de l'Afrique entre 2005 et 2012", selon un rapport publié vendredi 1er novembre par la Banque mondiale. Ce document a été co-écrit avec Interpol et l'Office des Nations unies contre la drogue et le crime (UNODC). Basé notamment sur des entretiens avec d'anciens pirates, le rapport assure qu'une "grande partie" de cet argent a été utilisé pour alimenter un "vaste éventail" d'activités criminelles allant du trafic d'êtres humains au financement de milices.
Un pic en 2011
Selon les trois organisations, une fraction infime (moins de 0,1 %) des rançons sont perçues par les pirates eux-mêmes, dont certains ont été récemment arrêtés et jugés en France ou en Espagne. La plus grande part revient aux financiers de ces opérations qui ont prospéré en profitant des troubles politiques en Somalie. Après avoir atteint un pic en 2011, les actes de piraterie près de la corne de l'Afrique ont reflué en raison du déploiement d'une alliance maritime internationale forte de vingt-neuf pays. D'après le rapport, ces attaques continuent toutefois d'alourdir de 18 milliards de dollars par an les coûts du commerce maritime du fait des nouvelles mesures de sécurité.
Un pic en 2011
Selon les trois organisations, une fraction infime (moins de 0,1 %) des rançons sont perçues par les pirates eux-mêmes, dont certains ont été récemment arrêtés et jugés en France ou en Espagne. La plus grande part revient aux financiers de ces opérations qui ont prospéré en profitant des troubles politiques en Somalie. Après avoir atteint un pic en 2011, les actes de piraterie près de la corne de l'Afrique ont reflué en raison du déploiement d'une alliance maritime internationale forte de vingt-neuf pays. D'après le rapport, ces attaques continuent toutefois d'alourdir de 18 milliards de dollars par an les coûts du commerce maritime du fait des nouvelles mesures de sécurité.
