Après l'adoption de la réforme ferroviaire par le Parlement le 14 juin, les acteurs du rail s'attellent désormais à la convention collective nationale du secteur, objet vendredi 15 juin d'une table ronde réunissant gouvernement, patronat et syndicats, toujours en grève.
"Ce n'est pas une réunion de négociation mais une réunion pour faire un état des lieux, relancer le processus et échanger sur les thèmes et le calendrier des négociations", a-t-on expliqué au ministère des Transports.
En jeu, le cadre social qui s'appliquera à partir du 1er janvier 2020 aux salariés de toutes les entreprises du secteur ferroviaire, à l'exception des personnels de la SNCF embauchés avant cette date sous le statut de cheminot.
L'intersyndicale de la SNCF, qui avait réclamé cette réunion tripartite, souhaite qu'elle soit la première d'une série où le gouvernement jouerait "un rôle central" et prendrait "des engagements forts". Faute de quoi la grève continuera au-delà du 28 juin, dernière date du calendrier du mouvement par épisodes lancé début avril. Dès vendredi matin, la CGT-Cheminots a néanmoins annoncé qu'elle allait "poursuivre au mois de juillet" le mouvement de grève.
Tous, de la ministre aux syndicats en passant par le patronat, ont dit souhaiter une convention de "haut niveau". L'UTP s'y était engagée fin mai, tout en prévenant qu'elle refusait de calquer la convention sur le statut des cheminots de la SNCF. Elle avait en revanche promis "un cadre social de branche moderne, assurant un haut niveau de protection pour les salariés".
C'est en décembre 2013 qu'avaient été lancées les négociations pour créer cette convention. Il ne reste que 18 mois pour boucler le texte. Un "calendrier extrêmement serré", déplorent les syndicats. Plusieurs accords ont déjà été conclus, notamment sur la formation professionnelle ou l'organisation du travail. Le dernier date d'il y a un an. Mais il reste de gros morceaux à négocier : les classifications et rémunérations, les garanties collectives (la prévoyance) et le droit syndical, ainsi que de nouveaux points apparus avec la réforme ferroviaire.
"Ce n'est pas une réunion de négociation mais une réunion pour faire un état des lieux, relancer le processus et échanger sur les thèmes et le calendrier des négociations", a-t-on expliqué au ministère des Transports.
En jeu, le cadre social qui s'appliquera à partir du 1er janvier 2020 aux salariés de toutes les entreprises du secteur ferroviaire, à l'exception des personnels de la SNCF embauchés avant cette date sous le statut de cheminot.
L'intersyndicale de la SNCF, qui avait réclamé cette réunion tripartite, souhaite qu'elle soit la première d'une série où le gouvernement jouerait "un rôle central" et prendrait "des engagements forts". Faute de quoi la grève continuera au-delà du 28 juin, dernière date du calendrier du mouvement par épisodes lancé début avril. Dès vendredi matin, la CGT-Cheminots a néanmoins annoncé qu'elle allait "poursuivre au mois de juillet" le mouvement de grève.
Tous, de la ministre aux syndicats en passant par le patronat, ont dit souhaiter une convention de "haut niveau". L'UTP s'y était engagée fin mai, tout en prévenant qu'elle refusait de calquer la convention sur le statut des cheminots de la SNCF. Elle avait en revanche promis "un cadre social de branche moderne, assurant un haut niveau de protection pour les salariés".
C'est en décembre 2013 qu'avaient été lancées les négociations pour créer cette convention. Il ne reste que 18 mois pour boucler le texte. Un "calendrier extrêmement serré", déplorent les syndicats. Plusieurs accords ont déjà été conclus, notamment sur la formation professionnelle ou l'organisation du travail. Le dernier date d'il y a un an. Mais il reste de gros morceaux à négocier : les classifications et rémunérations, les garanties collectives (la prévoyance) et le droit syndical, ainsi que de nouveaux points apparus avec la réforme ferroviaire.
