Le marché du transport routier le plus porteur pour l’hydrogène concerne les trajets de plus de 500 km, là où l’électrique avec batteries est la moins performante, selon l’association Équilibre des énergies. Dans une étude publiée le 15 octobre, elle a dresse la liste les conditions logistiques, économiques et financières nécessaires à cette transition.
La part de l’hydrogène "restera limitée dans le transport routier jusqu’en 2030 compte tenu du renouvellement des parcs et des délais pour déployer une infrastructure de ravitaillement adaptée", selon l’association Équilibre des énergies. D’ici 2050 en revanche, l’hydrogène pourrait détenir "une part de marché de 65 % dans le transport routier longue distance".
