Plus de 15 % de progression en 2012 à Dieppe
© Port de Dieppe
Les ports français qui afficheront un trafic global en progression supérieure à 15 % en 2012 ne seront pas légion. Dieppe figure parmi eux. Le port normand, géré en régie directe par un syndicat mixte piloté par le Conseil régional de Haute-Normandie depuis le 1er janvier 2007, a traité 1.838.537 tonnes l’an dernier.
L’impact des JO de Londres ayant été de l’avis général très limité, les bonnes performances de la ligne Dieppe-Newhaven, exploitée dans le cadre d’une DSP qui court jusqu’à fin 2014 par LD Transmanche Ferries, sont dues, sans conteste, au système d’exploitation retenu depuis 2009 par l’armateur. Avec deux navettes quotidiennes, le seul "Seven Sister" a transporté près de 266.000 passagers (+ 2,9 %) et plus de 40.000 camions pour près de 1,3 million de tonnes de fret (+ 6 %). Cette reconfiguration devrait donc être reconduite en 2013 avec le même ferry ou le "Côte d’Albâtre", son sister-ship, également propriété du Conseil général de Seine-Maritime. Plutôt que de rester un an en "lay-up" comme le "Côte d’Albâtre" dans le bassin de Paris l’an dernier, l’un des deux navires pourrait remplacer le "Norman Voyager" entre Le Havre et Portsmouth. Une décision imminente est annoncée par l’armateur.
L’impact des JO de Londres ayant été de l’avis général très limité, les bonnes performances de la ligne Dieppe-Newhaven, exploitée dans le cadre d’une DSP qui court jusqu’à fin 2014 par LD Transmanche Ferries, sont dues, sans conteste, au système d’exploitation retenu depuis 2009 par l’armateur. Avec deux navettes quotidiennes, le seul "Seven Sister" a transporté près de 266.000 passagers (+ 2,9 %) et plus de 40.000 camions pour près de 1,3 million de tonnes de fret (+ 6 %). Cette reconfiguration devrait donc être reconduite en 2013 avec le même ferry ou le "Côte d’Albâtre", son sister-ship, également propriété du Conseil général de Seine-Maritime. Plutôt que de rester un an en "lay-up" comme le "Côte d’Albâtre" dans le bassin de Paris l’an dernier, l’un des deux navires pourrait remplacer le "Norman Voyager" entre Le Havre et Portsmouth. Une décision imminente est annoncée par l’armateur.
"14 M EUR pour le réaménagement du terminal transmanche"
Toujours dans l’avant-port où le syndicat mixte va réaménager les terre-pleins en vue d’accueillir les bateaux de maintenance pour les futurs parcs éoliens offshore haut-normands (Fécamp et Le Tréport), le GIE Graves de mer (Eurovia et Vinci) a établi l’an dernier un nouveau record. Les dragues aspiratrices de la compagnie Deme ont mis à terre plus de 355.500 tonnes de granulats marins (350.000 tonnes en 2008). Ces résultats s’expliquent facilement après les investissements "perturbants" réalisés au premier semestre 2011 et l’entrée en exploitation d’un nouveau gisement marin en juin dernier.
Record pour les tourteaux
Par ailleurs, l’usine Saipol s’est très peu approvisionnée en grains par la voie maritime l’an dernier (5.363 tonnes). En revanche, sa production à l’export s’est maintenue à haut niveau pour les huiles (83.351 tonnes) et à un niveau record pour les tourteaux (64.343 tonnes). Quant aux autres trafics des bassins intérieurs, apparus ces cinq dernières années, ils sont tous en progression, qu’il s’agisse des entrées d’engrais ou de pales d’éoliennes ou des sorties de bois et de ferrailles.
Au total, le syndicat mixte a augmenté les produits d’exploitation des quatre activités portuaires (transmanche, commerce, plaisance et pêche) à hauteur de 6,4 millions d’euros. On peut y voir le fruit d’un programme pluriannuel d’investissements (PPI) ambitieux de 52 millions d’euros pour lequel 36 millions d’euros ont déjà été engagés, dont près de 14 pour le réaménagement du terminal transmanche.
