Ports de Paris à la reconquête du rail


Après une croissance de ses trafics ferroviaires de 17 % en 2011, Ports de Paris mise sur le développement du rail sur ses sites de Bonneuil-sur-Marne, Limay et Gennevilliers. Nouvelles installations, nomination d’un gestionnaire délégué d’infrastructures portuaire autour de Colas Rail, et renforcement des services doivent participer à ce renouveau du fer sur les places parisiennes.


Plate-forme multimodale Geodis BM à Bonneuil-sur-Marne © Geodis BM
Plate-forme multimodale Geodis BM à Bonneuil-sur-Marne © Geodis BM
Propriétaire et gestionnaire de ses voies ferrées suite à la loi Grenelle II, Ports de Paris est désormais en ordre de marche pour développer la part du ferroviaire dans ses pré et post-acheminements. Cet été, l’Établissement public de sécurité ferroviaire a ainsi validé son document de référence qui décrit les principes et procédures relatifs à l’utilisation de son réseau. Auparavant, l’autorité portuaire avait confié sa gestion, son exploitation et sa maintenance à Colas Rail en partenariat avec Europorte pour une durée de quatre ans. Avec 60 kilomètres de voies environ, l’essentiel de ce réseau se concentre sur Gennevilliers, Bonneuil-sur-Marne et Limay, et a traité de l’ordre de 950.000 tonnes l’an passé.

"Deux trains par jour sur Marseille et Dunkerque"


Malgré une part modale encore modeste (4,3 %), le rail y a connu une croissance de 17 % en 2011 portée par le lancement de nouveaux services et de nouvelles installations comme la plate-forme Geodis BM à Bonneuil-sur-Marne. Composée d’un terminal ferroviaire de 5.000 m2 adossé à deux quais, des voies électrifiées et un entrepôt cross-dock de plus de 14.000 m2 embranché, elle permet de traiter deux trains simultanément. À Bonneuil-sur-Marne toujours, la gestion du terminal combiné rail-route a été reprise en janvier dernier par les sociétés Greenmaodal, filiale de CMA CGM, et T3M appartenant au groupe TAB. Avec un trafic de près de 12.000 UTI au cours du premier semestre, Bonneuil Terminal Multimodal, nom de la société d’exploitation du site, opère deux trains par jour sur Marseille et Dunkerque.

Un train quotidien vers l'Italie

À Limay, ce sont Carrières du Boulonnais et Lafarge Granulats qui ont mis en place des transbordements de granulats rail-voie d’eau depuis septembre 2011. Après un temps de rodage, jusqu’à quatre trains de 1.300 tonnes par semaine sont traités aujourd’hui. Au départ de Gennevilliers, Paris Terminal réalise enfin un train combiné par jour à destination de Novarra dans la région de Milan.



Érick Demangeon

Mercredi 5 Septembre 2012





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