Les Pays-Bas seront bientôt le théâtre d'un premier test de circulation d'un train automatisé. Celui-ci sera effectué cette année sur la ligne fret reliant les ports néerlandais à l'Allemagne.
Les Pays-Bas vont devenir "un pays-test pionnier pour la conduite automatisée". Le gestionnaire du réseau ferré néerlandais ProRail a annoncé le 27 décembre son intention d'effectuer un test de train sans conducteur.
Axé sur le transport de marchandises, le premier test aura lieu sur la Betuweroute, une ligne de fret reliant les ports de Rotterdam et d'Amsterdam à l'Allemagne. Cette ligne est équipée d'un système de sécurité mieux adapté à la conduite automatisée, a expliqué ProRail. Des discussions sont également en cours avec la province de Groningen afin d'effectuer un second test pour le transport de passagers, a ajouté le groupe néerlandais qui travaille en collaboration avec le Français Alstom.
Efficacité et capacité augmentées
Ces trains sans conducteur fonctionnent avec un système ATO, abréviation de "Automatic Train Operation", qui automatise les opérations du conducteur de train de "un peu" (niveau 1) à "complet" (niveau 4).
Ce système, qui ne nécessite pas de changements coûteux des infrastructures, devrait permettre aux trains de rouler "de manière plus rapprochée les uns des autres, augmentant ainsi la capacité des voies", et diminuer la consommation d'énergie grâce à une circulation plus régulière, d'après le gestionnaire de réseau.
"ProRail est convaincu de pouvoir donner de cette façon un coup d'accélérateur à l'innovation autour d'ATO", a indiqué le gestionnaire néerlandais, précisant que d'autres pays en Europe se penchaient sur ces développements aux Pays-Bas. Toutefois, souligne-t-il, "il y a encore du travail, aussi bien du côté des quais que du matériel".
Selon ProRail, "il s'agit ici d'un développement international. Avec les tests, nous faisons progresser la conduite automatisée sur voie et nous allons beaucoup apprendre".
Axé sur le transport de marchandises, le premier test aura lieu sur la Betuweroute, une ligne de fret reliant les ports de Rotterdam et d'Amsterdam à l'Allemagne. Cette ligne est équipée d'un système de sécurité mieux adapté à la conduite automatisée, a expliqué ProRail. Des discussions sont également en cours avec la province de Groningen afin d'effectuer un second test pour le transport de passagers, a ajouté le groupe néerlandais qui travaille en collaboration avec le Français Alstom.
Efficacité et capacité augmentées
Ces trains sans conducteur fonctionnent avec un système ATO, abréviation de "Automatic Train Operation", qui automatise les opérations du conducteur de train de "un peu" (niveau 1) à "complet" (niveau 4).
Ce système, qui ne nécessite pas de changements coûteux des infrastructures, devrait permettre aux trains de rouler "de manière plus rapprochée les uns des autres, augmentant ainsi la capacité des voies", et diminuer la consommation d'énergie grâce à une circulation plus régulière, d'après le gestionnaire de réseau.
"ProRail est convaincu de pouvoir donner de cette façon un coup d'accélérateur à l'innovation autour d'ATO", a indiqué le gestionnaire néerlandais, précisant que d'autres pays en Europe se penchaient sur ces développements aux Pays-Bas. Toutefois, souligne-t-il, "il y a encore du travail, aussi bien du côté des quais que du matériel".
Selon ProRail, "il s'agit ici d'un développement international. Avec les tests, nous faisons progresser la conduite automatisée sur voie et nous allons beaucoup apprendre".
