Le gouvernement portugais souhaite lancer la reprivatisation de TAP Air Portugal d'ici à la fin de l'année et a déjà entamé des discussions avec les groupes Air France-KLM et Lufthansa.
L'exécutif socialiste d'Antonio Costa souhaite reprivatiser "au moins la moitié du capital" de TAP Air Portugal "dès cette année afin de pouvoir conclure le processus début 2023", selon l'hebdomadaire portugais "Expresso". Air France et Lufthansa sont les candidats "favoris" à la reprise de TAP précise le périodique, qui ajoute que le groupe IAG, maison mère des compagnies britannique British Airways et espagnole Iberia, aurait également manifesté "son intérêt".
"Des pourparlers discrets entre le gouvernement, des conseillers financiers et les groupes aériens sont en cours depuis plusieurs mois", rapporte "Expresso", en soulignant que le gouvernement souhaite que TAP conserve son "hub" à l'aéroport de Lisbonne, une passerelle vers ses destinations phares en Amérique du Sud et en Afrique.
Le groupe aérien portugais, dont les difficultés s'étaient accrues avec la pandémie de Covid-19, avait été totalement renationalisé en urgence en 2020, en échange de l'application d'un plan de restructuration imposé par Bruxelles et dont la conclusion est prévue en 2024.
Pertes réduites
Chiffré à 3,2 milliards d'euros, le plan de sauvetage de TAP prévoyait, entre autres, une diminution de ses effectifs, une baisse des salaires ou encore une réduction de sa flotte. Une partie de ces mesures sont actuellement contestées par les syndicats qui réclament des hausses de salaires.
Les comptes de la compagnie restent dans le rouge, bien que la reprise du tourisme lui ait permis de réduire ses pertes au deuxième trimestre, à 80,4 millions d'euros contre un peu plus de 128 millions sur la même période en 2021, grâce notamment à un nombre de passagers "multiplié par quatre".
La compagnie avait été privatisée à hauteur de 61 % en 2015, mais l'État portugais en a repris le contrôle dès l'année suivante, en désaccord avec la stratégie d'expansion financée par des emprunts menée par le consortium de l'homme d'affaires américain David Neeleman.
"Des pourparlers discrets entre le gouvernement, des conseillers financiers et les groupes aériens sont en cours depuis plusieurs mois", rapporte "Expresso", en soulignant que le gouvernement souhaite que TAP conserve son "hub" à l'aéroport de Lisbonne, une passerelle vers ses destinations phares en Amérique du Sud et en Afrique.
Le groupe aérien portugais, dont les difficultés s'étaient accrues avec la pandémie de Covid-19, avait été totalement renationalisé en urgence en 2020, en échange de l'application d'un plan de restructuration imposé par Bruxelles et dont la conclusion est prévue en 2024.
Pertes réduites
Chiffré à 3,2 milliards d'euros, le plan de sauvetage de TAP prévoyait, entre autres, une diminution de ses effectifs, une baisse des salaires ou encore une réduction de sa flotte. Une partie de ces mesures sont actuellement contestées par les syndicats qui réclament des hausses de salaires.
Les comptes de la compagnie restent dans le rouge, bien que la reprise du tourisme lui ait permis de réduire ses pertes au deuxième trimestre, à 80,4 millions d'euros contre un peu plus de 128 millions sur la même période en 2021, grâce notamment à un nombre de passagers "multiplié par quatre".
La compagnie avait été privatisée à hauteur de 61 % en 2015, mais l'État portugais en a repris le contrôle dès l'année suivante, en désaccord avec la stratégie d'expansion financée par des emprunts menée par le consortium de l'homme d'affaires américain David Neeleman.
