Prix du transport de marchandises en hausse sauf en maritime
© AFC
À partir d’un suivi clôt fin mars, le Commissariat général au développement durable relève en France une hausse des prix dans la plupart des modes de transport de marchandises sur les douze derniers mois.
La palme revient au fret aérien en croissance de 8,5 % portée par les échanges avec les zones Asie-Pacifique (+ 18,2 %) et Moyen-Orient (+ 15,1 %). Cette tendance ralentit cependant au premier trimestre 2012 où l’augmentation moyenne plafonne à 0,6 % affectée par les replis sur l’Afrique et l'Amérique.
Le fluvial tire son épingle du jeu
Les prix dans le transport fluvial tirent également leur épingle du jeu avec un développement de 6,4 % en glissement annuel, plus prononcé sur les trajets nationaux (+ 10,4 %) qu’internationaux (+ 2,8 %). Là encore, les trois mois de l’exercice 2012 marquent un tassement avec une augmentation moyenne de 0,9 % due aux tarifs pratiqués à l’international (- 0,2 %).
La palme revient au fret aérien en croissance de 8,5 % portée par les échanges avec les zones Asie-Pacifique (+ 18,2 %) et Moyen-Orient (+ 15,1 %). Cette tendance ralentit cependant au premier trimestre 2012 où l’augmentation moyenne plafonne à 0,6 % affectée par les replis sur l’Afrique et l'Amérique.
Le fluvial tire son épingle du jeu
Les prix dans le transport fluvial tirent également leur épingle du jeu avec un développement de 6,4 % en glissement annuel, plus prononcé sur les trajets nationaux (+ 10,4 %) qu’internationaux (+ 2,8 %). Là encore, les trois mois de l’exercice 2012 marquent un tassement avec une augmentation moyenne de 0,9 % due aux tarifs pratiqués à l’international (- 0,2 %).
"Le fret aérien résiste à un trafic en berne"
Le segment messagerie express affiche une évolution similaire : progression de 1,8 % sur l’année et repli de 0,8 % entre janvier et mars 2012. Premier mode terrestre, la route voit ses tarifs s’apprécier de façon plus forte, à hauteur de 2,6 %, et homogène entre les transports internationaux et domestiques. Les variations y sont en revanche plus marquées et tranchent par rapport au reste du secteur avec une hausse de 1,7 % au premier trimestre après + 0,4 % lors du trimestre précédent.
En diminution de 4,4 % sur l’année, les taux de fret dans le secteur du vrac font également exception. Pis, ils chutent de 12,7 % au cours des trois premiers mois 2012 impactés par un effondrement dans les vrac.
Plus stables enfin, les tarifs dans le domaine de l’entreposage s’apprécient de 0,7 % en glissement annuel grâce à la résistance du stockage des produits secs. Calculée sur la base des activités portuaires et non portuaires, la manutention enregistre une croissance de même ampleur sur la période.
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