Progression modeste au premier semestre pour le volume global du conteneur


Au premier semestre de l'année, le trafic conteneurisé mondial a enregistré une progression modeste. Le volume global reste porté par le trafic intercontinental qui a pourtant augmenté plus faiblement que les échanges intrarégionaux.


© Maersk
© Maersk
Au cours des six premiers mois de l'année, à 84 millions d'EVP, le volume conteneurisé global a progressé de 1,3 % par rapport au premier semestre 2018. Selon les chiffres de Container Trades Statistics (CTS), cités par Dynaliners, le segment intercontinental, qui a représenté 55 millions d'EVP, n'a augmenté que de 0,7 %. Les volumes intrarégionaux, eux, à presque 29 M EVP, ont connu une hausse plus importante puisqu'elle s'est élevée à 2,4 %.
À l'intercontinental, le marché conteneurisé à l'exportation a bien progressé par rapport aux six premiers mois de 2018 sur l'Europe (2,8 %) et l'Afrique subsaharienne (3,6 %). En revanche, il n'a augmenté que faiblement en sortie de l'Extrême-Orient (0,7 %) et en sortie de l'Amérique du Nord (0,8 %) et chuté de presque 5 % sur l'Australasie et sur le Moyen-Orient et l'Inde (- 3 %). L'Amérique latine a connu de son côté une stagnation (- 0,3 %). Au total, les volumes à l'exportation se sont élevés à 55,1 M EVP contre 54,7 M EVP au cours du premier semestre 2018.

"Hausse de 4,1 % à l'import en Europe et 3,6 % à l'export pour l'Afrique subsaharienne"


Au cours du premier semestre de l'année, les volumes conteneurisés à l'import ont progressé de 4,1 % en Europe. L'Amérique du Nord (+ 1,7 %) et l'Afrique subsaharienne (+ 1,8 %) ont connu des hausses plus modestes, souligne Dynaliners. Le cabinet de consultants néerlandais mentionne une baisse des volumes importés en Australasie (- 4,7 %), au Moyen-Orient et Inde (- 3 %) et en Amérique latine (- 2 %).
Les volumes importés sont passés de 54,7 M EVP au cours des six premiers mois de 2018 à 55,1 M EVP de janvier à juin cette année.

Le trafic intrarégional a flirté avec les 30 millions d'EVP

Quant aux volumes intrarégionaux dans le monde, une hausse de 2,4 % leur a permis de flirter au cours du premier semestre avec les 30 M EVP. Ce trafic global (28,9 M EVP) a été essentiellement porté par la bonne progression des marchés européen, nord-américain et africain. Le Vieux-Continent a en effet enregistré une hausse de 7,1 %, à 4,2 M EVP, pendant que l'Amérique du Nord, avec 171.900 EVP, a progressé de 10,4 %. L'Afrique subsaharienne a évolué de son côté de 6,8 %, à 135.200 EVP.
D'autres régions du monde n'ont pas traversé un aussi bon semestre. À 21,2 M EVP, l'Extrême-Orient n'a évolué que de 1,7 %. Le Moyen-Orient et l'Inde, qui ont totalisé pendant la période 2 M EVP, n'ont augmenté que de 1,7 % et l'Amérique latine, avec 890.000 EVP, a connu une hausse de 2,7 %. L'étude de Dynaliners pointe le recul de 12,6 % de l'Australasie, qui s'est élevé à 213.500 EVP.
La faible évolution du volume global de conteneurs ne doit pas occulter, selon le consultant néerlandais, un certain nombre de changements intervenus au cours du semestre sur les marchés. Il estime que celui de l'Amérique du Nord, malgré la guerre commerciale qui l'oppose à la Chine, a plutôt bien tiré son épingle du jeu pendant la période. À l'exception de l'Asie et de l'Amérique latine, avec lesquelles ses échanges ont respectivement stagné de 0,2 % et reculé de 1 %, ses volumes à l'exportation ont progressé avec toutes les autres régions du monde.
À l'opposé, le marché de l'Australasie a vécu un bien mauvais semestre sur de nombreuses zones (-17,6 % sur le Moyen-Orient, - 5,2 % sur l'Afrique subsaharienne et - 8,7 % sur l'Amérique latine) mais s'est tenu sur l'Amérique du Nord, en progressant de 6,1 %.

Vincent Calabrèse

Lundi 19 Août 2019



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