Prolongation du projet d'Autoroute ferroviaire alpine
© RFF/Giraud Philippe
L'Union européenne permet de prolonger le financement public de l'Autoroute ferroviaire alpine. "Cette prolongation permettra à l'Italie et à la France de finaliser la procédure de mise en concession de ce service de fret ferroviaire innovant", lancée en 2009 par un appel public à candidatures, explique la Commission.
Bruxelles avait approuvé en 2003, au moment de la mise en route de la phase expérimentale, le fait que les deux États collaborent à ce projet d'Autoroute ferroviaire alpine, qui correspond à "un objectif central de la politique européenne des transports en tant qu'aide au développement du transport combiné".
Le projet, qui consiste à transporter des poids lourds sur des trains spéciaux, s'étend sur 175 kilomètres entre Aiton, en Savoie, et Orbassano, dans le Piémont, en Italie, en empruntant le tunnel du Mont-Cenis. L'idée est d'offrir une alternative crédible au "tout routier" dans la zone alpine, pour réduire les risques routiers et l'impact du transport par camion sur l'environnement.
Date butoir, le 30 juin 2013
Par sa décision de mercredi, la Commission "a accepté une ultime prolongation de la phase expérimentale de ce service d'autoroute ferroviaire dont la montée en puissance a été contrariée et ralentie par des difficultés techniques et administratives". Cette approbation est conditionnée "à la mise en concession du service au plus tard le 30 juin 2013", et la Commission "veillera à ce que l'exploitation commerciale de ce service de fret ferroviaire intervienne dans des conditions conformes à la législation européenne sur les aides d’État".
Bruxelles avait approuvé en 2003, au moment de la mise en route de la phase expérimentale, le fait que les deux États collaborent à ce projet d'Autoroute ferroviaire alpine, qui correspond à "un objectif central de la politique européenne des transports en tant qu'aide au développement du transport combiné".
Le projet, qui consiste à transporter des poids lourds sur des trains spéciaux, s'étend sur 175 kilomètres entre Aiton, en Savoie, et Orbassano, dans le Piémont, en Italie, en empruntant le tunnel du Mont-Cenis. L'idée est d'offrir une alternative crédible au "tout routier" dans la zone alpine, pour réduire les risques routiers et l'impact du transport par camion sur l'environnement.
Date butoir, le 30 juin 2013
Par sa décision de mercredi, la Commission "a accepté une ultime prolongation de la phase expérimentale de ce service d'autoroute ferroviaire dont la montée en puissance a été contrariée et ralentie par des difficultés techniques et administratives". Cette approbation est conditionnée "à la mise en concession du service au plus tard le 30 juin 2013", et la Commission "veillera à ce que l'exploitation commerciale de ce service de fret ferroviaire intervienne dans des conditions conformes à la législation européenne sur les aides d’État".
