Le groupe Allianz a édité une brochure pour aider les chargeurs à faire face au stockage inopiné de fret provoqué par les mesures liées à la lutte contre le coronavirus. Un phénomène qui s'accentue et se révèle problématique pour les marchandises de valeur et sensibles à la température.
La crise du Covid-19 et la soudaineté des mesures de confinement qui ont été prises ont donné lieu à des impossibilités de livraison finale, causant des stockages non prévus et prolongés.
"Un grand nombre d'entreprises cessent leurs activités et ne sont actuellement pas en mesure de traiter le fret, explique Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS). Il peut en résulter un stockage involontaire des cargaisons dans des zones à haut risque sans contrôles de sécurité ou mesures de protection appropriés et une augmentation des niveaux de stock dans les lieux statiques".
Dans une brochure intitulée "Coronavirus : Loss prevention measures for cargo storage and transportation", les consultants en risques de l'assureur se sont penchés sur la question et proposent des mesures pour réduire les risques pour le stockage des cargaisons et ceux pour les marchandises en transit.
Des plans B pour le stockage
Allianz Global Corporate & Specialty tire de son "Analyse des sinistres dans le secteur de l'assurance maritime", réalisée sur une période de cinq ans, le constat que plus d'un sinistre sur cinq est lié à des marchandises endommagées, y compris des conteneurs, le tout sur plus de 230.000 demandes d'indemnisation considérées.
Pour le capitaine Rahul Khanna, directeur monde du conseil en risques maritimes chez AGCS, "des installations bloquées et sans personnel signifient non seulement un risque accru de vol et d'incendie de la cargaison, mais aussi un risque de dommages aux marchandises en raison des périodes de stockage prolongées".
Dans leur bulletin des risques, les consultants en risques d'AGCS évoquent le renforcement de la sécurité des entrepôts et la vérification des alarmes comme premier conseil, avec celui d'éviter l'immobilisation prolongée des remorques pleines à l'extérieur des bâtiments.
"Un grand nombre d'entreprises cessent leurs activités et ne sont actuellement pas en mesure de traiter le fret, explique Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS). Il peut en résulter un stockage involontaire des cargaisons dans des zones à haut risque sans contrôles de sécurité ou mesures de protection appropriés et une augmentation des niveaux de stock dans les lieux statiques".
Dans une brochure intitulée "Coronavirus : Loss prevention measures for cargo storage and transportation", les consultants en risques de l'assureur se sont penchés sur la question et proposent des mesures pour réduire les risques pour le stockage des cargaisons et ceux pour les marchandises en transit.
Des plans B pour le stockage
Allianz Global Corporate & Specialty tire de son "Analyse des sinistres dans le secteur de l'assurance maritime", réalisée sur une période de cinq ans, le constat que plus d'un sinistre sur cinq est lié à des marchandises endommagées, y compris des conteneurs, le tout sur plus de 230.000 demandes d'indemnisation considérées.
Pour le capitaine Rahul Khanna, directeur monde du conseil en risques maritimes chez AGCS, "des installations bloquées et sans personnel signifient non seulement un risque accru de vol et d'incendie de la cargaison, mais aussi un risque de dommages aux marchandises en raison des périodes de stockage prolongées".
Dans leur bulletin des risques, les consultants en risques d'AGCS évoquent le renforcement de la sécurité des entrepôts et la vérification des alarmes comme premier conseil, avec celui d'éviter l'immobilisation prolongée des remorques pleines à l'extérieur des bâtiments.
