Pyrénées : Français et Espagnols plaident pour le rail
Selon l'Observatoire franco-espagnol des trafics dans les Pyrénées, près de 120.000 véhicules, dont plus de 20.000 poids lourds, ont traversé chaque jour les Pyrénées en 2008. La part du ferroviaire était "insignifiante" pour le transport des passagers et ne représentait que 2 % du fret. À l'heure actuelle, le rail ne permet de franchir les Pyrénées que sur les côtes de la Méditerranée et de l'Atlantique, et "aucune ligne ferroviaire ne permet de passer la frontière entre la France et l'Espagne avec un même écartement et une capacité suffisante", note la CTP. Seul un tronçon de ligne TGV de 45 km a été mis récemment en service entre Perpignan et Figueras, en Catalogne espagnole. Ces régions espèrent qu'une ligne TGV Bordeaux-Narbonne reliera les axes à grande vitesse en cours d'aménagement : Montpellier-Barcelone sur la façade méditerranéenne et Bordeaux-Madrid côté Atlantique.
La présidente de la Navarre, Yolanda Barcina Angulo, qui succède à M. Malvy à la tête de la CTP, a affirmé que, pendant son mandat, elle "souhaitait impulser toutes les communications, dont la traversée centrale des Pyrénées" par la ligne ferroviaire Pau-Canfranc (Aragon, nord-est de l'Espagne). La CTP espère également un soutien européen pour la construction d'une autoroute Toulouse-Barcelone qui passerait à proximité de l'Andorre. La Communauté de travail des Pyrénées est formée de l'Andorre, des régions Midi-Pyrénées, Aquitaine et Languedoc-Roussillon pour la France, et de la Catalogne, de la Navarre, du Pays basque et de l'Aragon pour l'Espagne.
