Un pétrolier transportant près de 40.000 tonnes d'essence est entré en collision avec un vraquier dans la nuit de vendredi 30 juin à samedi 1er juillet dans le détroit très fréquenté du Pas-de-Calais, mais cet accident rare ne devrait pas occasionner de pollution, selon les autorités.
"Situation maîtrisée, coque intègre, pas de risque de pollution ni danger pour la navigation", a indiqué la préfecture maritime de la mer du Nord et de la Manche à propos du pétrolier.
Le pétrolier "Seafrontier" et le vraquier "Huayan Endeavour", qui battent tous deux pavillon de Hong Kong, se sont heurtés vers 3 heures samedi, sans faire de blessé, d'après la préfecture.
Les photos fournies par la préfecture maritime montrent d'impressionnants dégâts, notamment sur le flanc gauche du "Seafrontier", navire de 138 mètres de long qui transporte 38.000 tonnes d'essence avec 27 membres d'équipage.
"Les experts de l’Équipe d'évaluation et d'intervention (EEI), projetés ce matin sur le tanker "Seafrontier", ont confirmé l'intégrité de la coque du navire et sa capacité à naviguer", a indiqué la préfecture samedi.
Le "Seafrontier", qui devait à l'origine se rendre à Puerto Barrios, au Guatemala, a finalement pris la route d'Anvers, en Belgique, pour des réparations, selon la même source. Il s'est mis au mouillage à 17.000 milles du port d'Ostende samedi où il était toujours ce lundi 3 juillet.
"La zone où a eu lieu la collision est relativement étroite, avec beaucoup de passage"
Quant au "Huayang Endeavour", qui n'avait pas de cargaison et comptait 22 membres à bord, "n'ayant que des dégâts légers, il a également quitté la zone", d'après la préfecture. Le vraquier est désormais au port de Dunkerque. Selon la Maritime and Coastguard Agency britannique, le "Huayan Endeavour" avait pour destination initiale Lagos, au Nigeria. Les membres d'équipage des deux navires sont chinois et indiens, d'après la même source.
Au moment de la collision, les navires se situaient à environ 18 milles marins (environ 33 km) de Dunkerque, en zone britannique.
"Plus de peur que de mal", a déclaré samedi la préfecture maritime. "La coque a gardé son intégralité, on ne connaît pas les circonstances de l'accident, les conditions météorologiques n'étaient pourtant pas défavorables. Mais la zone où a eu lieu la collision est relativement étroite, avec beaucoup de passage", a-t-elle dit.
Dans la matinée, le MRCC de Douvres (secours britanniques), qui coordonne cette opération, avait engagé "deux vedettes de la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) et deux hélicoptères du Maritime Crossguard Agency (MCA), afin d'établir un premier bilan", a précisé la préfecture. D'après eux, l'endommagement d'un canot de sauvetage du pétrolier a occasionné un faible écoulement de carburant.
Selon le Centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage (Cross), le détroit du Pas-de-Calais constitue "la voie maritime la plus fréquentée au monde, quotidiennement empruntée par plus de 400 navires commerciaux, soit un quart du trafic mondial, auxquels s'ajoutent des navires de pêche et de plaisance". De nombreux navires empruntent ce détroit pour rejoindre Rotterdam, un des principaux ports de commerce au monde.
En outre, la navigation maritime peut s'y révéler dangereuse en raison de son "caractère étroit, des bancs de sable changeants, d'une visibilité souvent réduite par la brume et de très forts courants de marées", note le Cross.
"Situation maîtrisée, coque intègre, pas de risque de pollution ni danger pour la navigation", a indiqué la préfecture maritime de la mer du Nord et de la Manche à propos du pétrolier.
Le pétrolier "Seafrontier" et le vraquier "Huayan Endeavour", qui battent tous deux pavillon de Hong Kong, se sont heurtés vers 3 heures samedi, sans faire de blessé, d'après la préfecture.
Les photos fournies par la préfecture maritime montrent d'impressionnants dégâts, notamment sur le flanc gauche du "Seafrontier", navire de 138 mètres de long qui transporte 38.000 tonnes d'essence avec 27 membres d'équipage.
"Les experts de l’Équipe d'évaluation et d'intervention (EEI), projetés ce matin sur le tanker "Seafrontier", ont confirmé l'intégrité de la coque du navire et sa capacité à naviguer", a indiqué la préfecture samedi.
Le "Seafrontier", qui devait à l'origine se rendre à Puerto Barrios, au Guatemala, a finalement pris la route d'Anvers, en Belgique, pour des réparations, selon la même source. Il s'est mis au mouillage à 17.000 milles du port d'Ostende samedi où il était toujours ce lundi 3 juillet.
"La zone où a eu lieu la collision est relativement étroite, avec beaucoup de passage"
Quant au "Huayang Endeavour", qui n'avait pas de cargaison et comptait 22 membres à bord, "n'ayant que des dégâts légers, il a également quitté la zone", d'après la préfecture. Le vraquier est désormais au port de Dunkerque. Selon la Maritime and Coastguard Agency britannique, le "Huayan Endeavour" avait pour destination initiale Lagos, au Nigeria. Les membres d'équipage des deux navires sont chinois et indiens, d'après la même source.
Au moment de la collision, les navires se situaient à environ 18 milles marins (environ 33 km) de Dunkerque, en zone britannique.
"Plus de peur que de mal", a déclaré samedi la préfecture maritime. "La coque a gardé son intégralité, on ne connaît pas les circonstances de l'accident, les conditions météorologiques n'étaient pourtant pas défavorables. Mais la zone où a eu lieu la collision est relativement étroite, avec beaucoup de passage", a-t-elle dit.
Dans la matinée, le MRCC de Douvres (secours britanniques), qui coordonne cette opération, avait engagé "deux vedettes de la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) et deux hélicoptères du Maritime Crossguard Agency (MCA), afin d'établir un premier bilan", a précisé la préfecture. D'après eux, l'endommagement d'un canot de sauvetage du pétrolier a occasionné un faible écoulement de carburant.
Selon le Centre régional opérationnel de surveillance et de sauvetage (Cross), le détroit du Pas-de-Calais constitue "la voie maritime la plus fréquentée au monde, quotidiennement empruntée par plus de 400 navires commerciaux, soit un quart du trafic mondial, auxquels s'ajoutent des navires de pêche et de plaisance". De nombreux navires empruntent ce détroit pour rejoindre Rotterdam, un des principaux ports de commerce au monde.
En outre, la navigation maritime peut s'y révéler dangereuse en raison de son "caractère étroit, des bancs de sable changeants, d'une visibilité souvent réduite par la brume et de très forts courants de marées", note le Cross.
