Quelque 300 salariés des entreprises de transport se sont rassemblés jeudi 4 avril devant le ministère à Paris à l'appel de la CGT pour réclamer notamment "d'autres choix politiques" pour le secteur. Parmi les salariés présents, au nombre de 280, selon la police, figuraient des employés d'Air France et de la RATP, des cheminots, mais aussi des transporteurs routiers, des convoyeurs de fonds ou encore des employés des autoroutes. Selon la CGT Transports, les salariés du secteur "sont touchés de plein fouet par la crise", subissant "comme de nombreux autres, des politiques d'austérité salariale, de destruction d'emplois, de métiers, de qualifications, de recours à du dumping social..." Aussi, le syndicat réclame "la mise en œuvre d'autres choix stratégiques et de développement dans les entreprises du transport" pour "rompre avec le cercle vicieux de l'austérité", relevant que "la puissance publique a les moyens d'agir" dans ce secteur "fortement subventionné par de l'argent public".
Le syndicat réclame également un "statut unifié des salariés du transport" sur la base des dispositions les plus favorables, l'organisation d'assises de l'aérien et "l'abrogation des lois restreignant le droit de grève". "Quand il y a un engagement au changement, on ne peut pas continuer sur une politique qui ressemble à celle menée par les prédécesseurs", a expliqué Patrick Noszkowicz, responsable fédéral pour le transport de fonds. Alors que "les transports sont ultra subventionnés, pour les entreprises au bout du rouleau c'est la casse sociale et pour les autres la rigueur salariale. Ça ce n'est pas acceptable", a-t-il ajouté.
Le syndicat réclame également un "statut unifié des salariés du transport" sur la base des dispositions les plus favorables, l'organisation d'assises de l'aérien et "l'abrogation des lois restreignant le droit de grève". "Quand il y a un engagement au changement, on ne peut pas continuer sur une politique qui ressemble à celle menée par les prédécesseurs", a expliqué Patrick Noszkowicz, responsable fédéral pour le transport de fonds. Alors que "les transports sont ultra subventionnés, pour les entreprises au bout du rouleau c'est la casse sociale et pour les autres la rigueur salariale. Ça ce n'est pas acceptable", a-t-il ajouté.
