Renault Trucks teste une solution 100 % électrique


Le constructeur Renault Trucks, le carrossier Chéreau et le transporteur Jammet testent actuellement un Renault Midlum 100 % électrique de 16 tonnes et 5,5 tonnes de charge utile. La logistique urbaine s’invite dans les défis à relever.


© Renault Trucks
© Renault Trucks
Renault Trucks, Chéreau et Jammet testent une solution 100% électrique. Ces trois dernières années, Renault Trucks et Chéreau ont travaillé sur le programme de recherche européen Citymove. Ce projet a été mené avec des acteurs publics et privés tels que l’industriel Plastic Omnium et le Laboratoire d’économie des transports. Citymove concerne les réductions des émissions de CO2, l’amélioration de la sécurité des conducteurs-livreurs ainsi que celle des autres usagers de la voirie.
Phase après phase, le projet a pris corps et le Midlum est actuellement testé par les transports Jammet. Cette entreprise, basée à Poitiers, est spécialisée dans le transport frigorifique en groupage distribution. La chaîne de propulsion et la caisse frigorifique du Midlum fonctionnent à l’électricité. Le Midlum a une autonomie de 100 km. Chéreau a développé une structure spécifique composée d’une carrosserie (15 palettes) multi-compartiments, avec une porte latérale bi-axe, un rideau isotherme électrique, un rideau d’air "air shutter-c" et un groupe frigorifique autonome et entièrement électrique (Carrier supra 950 multi-température dont le bruit est inférieur à 60 dB). L’ensemble est conforme au label Piek. Le véhicule est aussi doté d’un système "birdview", qui permet de visualiser sur un seul écran les images provenant de quatre caméras montées à l’avant, à l’arrière et sur les côtés du véhicule. Ce système permet de limiter les risques liés aux angles morts et d’aider le chauffeur lors des manœuvres.

L’hybride toujours…

Ajoutons encore que Renault Trucks expérimente avec Norbert Dentressangle un véhicule de 16 tonnes développé sur un châssis Midlum qui permet d’assurer des missions de 60 km en mode 100 % électrique tout en disposant d’une autonomie totale de plus de 400 km. Le véhicule est testé de juin 2013 à janvier 2014 en région parisienne pour le compte de Thyssenkrupp Materials France qui traite 500 livraisons par jour. Le programme de gestion hybride a été développé par IFP Energies nouvelles.

Annick Béroud

Mardi 18 Juin 2013



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