Reprise fragile pour les ports tunisiens

L'ensemble du trafic portuaire tunisien a progressé de 3,5 % en 2014, avec un total de 29,02 millions de tonnes. L'activité s'est rapprochée encore un peu plus de son niveau de 2010, dernière année avant le déclin consécutif à la révolution de 2011, et ses 30,3 millions de tonnes. Cette croissance fait suite à un regain de 2 % en 2013. Si l'on s'en tient aux huit ports de l'Office de la marine marchande et des ports (OMMP), l'organisme portuaire public, la hausse n'est plus que de 1 %.
Le port exclusivement pétrolier de La Skhira a donc joué un rôle majeur dans des résultats poussés en premier lieu par les vracs liquides, devant les marchandises diverses, alors que les vracs solides ont perdu 3 % (5,36 Mt).
Sur l'ensemble du pays, les conteneurs maritimes ne sont pas beaucoup plus nombreux en 2014, 466.738 EVP (+ 0,7 %), mais ils sont plus remplis qu'un an auparavant, avec 3,81 Mt, en hausse de 4,2 %. Les marchandises diverses ont progressé de 3,8 % l'an dernier en Tunisie, à 8,09 Mt.

Baisse des remorques

Radès concentre les deux tiers des flux conteneurisés du pays mais a connu une évolution différente. Le port de Tunis figure toujours en tête, avec 6,28 millions de tonnes, faisant preuve de stabilité (- 0,1 %) sur un an. Pourtant, les marchandises générales y ont évolué à l'inverse de la tendance nationale. Ce segment a reculé de 3,9 %, entraîné par le conteneur, qui a chuté de 8,2 % en tonnage (2,4 Mt) et de 10,5 % en nombre de boîtes (311.163 EVP). Dans le même temps, le trafic roulier du port de la capitale a continué de reculer. Le nombre de remorques a chuté de 3,5 % pour atteindre 104.387 unités roulantes. La baisse est similaire en tonnage transporté : 3,4 %, pour 1,33 million de tonnes. Avec le terminal de La Goulette, qui complète le trafic tunisien de roulant, le recul national est limité à 2,8 % en nombre de remorques (134.318 unités) et à 2,5 % en tonnage (1,79 Mt). Toujours à Radès, le trafic de céréales est en augmentation de 7,6 %, avec un total de 1,3 Mt alors qu'au plan national, la tendance est plutôt à la stabilité. L'ensemble des ports du pays a traité 4,02 Mt de céréales (+ 0,4 %).

Sur ce plan, le port de la capitale est dépassé par celui de Sfax, qui a vu passer par ses quais 1,58 Mt de céréales, dont le trafic a augmenté exactement comme à Radès (+ 7,6 %). Le troisième port du pays a fait un bond dans les marchandises générales (+ 26,5 %) et dans le conteneur en particulier : + 28,7 % en tonnage (0,95 Mt) et + 21 % en nombre d'unités (83.772 EVP). Sa confirmation comme premier port vraquier du pays (3,03 Mt, + 5,7 %) a permis à Sfax de voir son trafic global croître de 11,2 % (4,7 Mt), soit la plus forte hausse de l'année parmi les établissements de l'OMMP.

Tendances opposées des vracs solides

La progression nationale des trafics d'hydrocarbures est sensible. La croissance de 8,4 % sur le plan national (10,5 millions de tonnes) est donc alimentée en premier lieu par La Skhira. Le premier port pétrolier du pays, qui figure hors de la juridiction de l'OMMP, a vu son activité hydrocarbures gagner 13,5 % l'an dernier, à 5,1 millions de tonnes (+ 14 % et 6,25 Mt avec les autres vracs liquides). Dans le même temps, Bizerte, premier port public sur ce segment, a fait preuve d'une totale stabilité, alors que tous les autres ports ont vu cette activité augmenter. La Skhira expédie par cabotage des produits raffinés vers les ports de Bizerte et de Radès, dont le trafic pétrolier a augmenté de 13 % (0,8 Mt).
Bizerte a augmenté son trafic global de 6,3 % (5,66 Mt) grâce à la poussée des vracs solides. Ceux-ci ont gagné 36,5 %, pour frôler le million de tonnes (966.583 tonnes) et atteindre 1,46 Mt avec les céréales. C'est le contraire à l'autre bout du pays, où le port de Gabès, premier port minéralier du pays, a vu son trafic reculer de 16,4 % (2,76 Mt), pénalisé par l'effondrement de 19,7 % des vracs secs (1,71 Mt).
Spécialisé dans le fret conventionnel, le port de Sousse a vu cette activité augmenter de 5,8 % (0,716 Mt). La hausse des marchandises diverses a atteint 9,2 % (0,89 Mt) grâce à ses progrès dans le conteneur plein, avec un gain de 15 % en EVP (31.849) et de 25 % en tonnage (0,182 Mt). Le recul des céréales et des hydrocarbures a minimisé la croissance globale du port de Sousse, + 2,6 % à 2,06 Mt.
Quasi exclusivement tourné vers le transport de sel de mer, le petit port de Zarzis a vu son activité décliner de 8,3 %, à 0,677 Mt.
Sur l'ensemble des ports tunisiens, les escales ont diminué de 6,3 %, avec 5.760 navires en 2014, tous trafics confondus.