Le premier semestre pour Hapag-Lloyd a constitué une période très favorable par rapport à 2020. Le niveau des taux de fret et le faible coût du carburant lui ont permis à son tour d'achever la période sur de bons résultats.
Pour Hapag-Lloyd, le premier semestre s'est achevé sur un chiffre d'affaires de 8,7 milliards d'euros, en hausse de 38 % par rapport aux six premiers mois de l'année de 2020. Son Ebitda (résultat brut) a marqué un bond de plus de 200 % pour s'établir à 3,52 milliards d'euros.
Quant au bénéfice net de la compagnie, à 2,72 milliards EUR, il représente au cours de ce semestre dix fois celui du premier semestre 2020.
À l'instar de nombreux de ses confrères du secteur, l'opérateur a tiré un meilleur profit du niveau des taux de fret moyens au cours de la période que sur les volumes d'EVP transportés. À 1.732 USD par EVP, il a progressé en un an de pas moins de 40 %.
En revanche, pour Hapag-Lloyd, ce n'est pas l'évolution du nombre d'EVP transporté qui lui a permis au cours de la période de voir ce chiffre d'affaires augmenter. Selon Dynaliners, la desserte de l'Extrême-Orient a augmenté au cours de la période de 11%, à 1,2 millions d'EVP. Le marché transpacifique n'a pas réalisé de bonne progression. Il n'a évolué en un an que de 1 %, à 900.000 EVP. La desserte du Transatlantique est restée en stagnation en matière de volume, avec 920.000 EVP. Le Moyen-Orient, avec 784.000 EVP, a, quant à lui, augmenté de 12 %. L'Amérique Latine a vu son volume progresser en un an de 9 %, à 1,5 million d'EVP. Quant aux lignes intra-asiatiques, elles ont dégagé une diminution de volume de 22 %, à 330.000 EVP.
Forte hausse des taux de fret moyens sur la période
En matière de taux de fret, le marché Extrême-Orient a rapporté 2.000 USD par conteneur de 20 pieds, en hausse de 110 % par rapport à 2020. Le transpacifique a représenté un taux moyen de 2.100 USD, en augmentation de 56 %. Le transatlantique n'a progressé que de 8 %, à 1.523 USD. En revanche, le Moyen-Orient a augmenté de 51 %, à 1.233 USD. L'Amérique latine a vu ses taux moyens croître de 22 %, à 1.416 USD et l'Intra-Asie a connu une croissance annuelle de 84 %, à 1.079 USD.
Quant au bénéfice net de la compagnie, à 2,72 milliards EUR, il représente au cours de ce semestre dix fois celui du premier semestre 2020.
À l'instar de nombreux de ses confrères du secteur, l'opérateur a tiré un meilleur profit du niveau des taux de fret moyens au cours de la période que sur les volumes d'EVP transportés. À 1.732 USD par EVP, il a progressé en un an de pas moins de 40 %.
En revanche, pour Hapag-Lloyd, ce n'est pas l'évolution du nombre d'EVP transporté qui lui a permis au cours de la période de voir ce chiffre d'affaires augmenter. Selon Dynaliners, la desserte de l'Extrême-Orient a augmenté au cours de la période de 11%, à 1,2 millions d'EVP. Le marché transpacifique n'a pas réalisé de bonne progression. Il n'a évolué en un an que de 1 %, à 900.000 EVP. La desserte du Transatlantique est restée en stagnation en matière de volume, avec 920.000 EVP. Le Moyen-Orient, avec 784.000 EVP, a, quant à lui, augmenté de 12 %. L'Amérique Latine a vu son volume progresser en un an de 9 %, à 1,5 million d'EVP. Quant aux lignes intra-asiatiques, elles ont dégagé une diminution de volume de 22 %, à 330.000 EVP.
Forte hausse des taux de fret moyens sur la période
En matière de taux de fret, le marché Extrême-Orient a rapporté 2.000 USD par conteneur de 20 pieds, en hausse de 110 % par rapport à 2020. Le transpacifique a représenté un taux moyen de 2.100 USD, en augmentation de 56 %. Le transatlantique n'a progressé que de 8 %, à 1.523 USD. En revanche, le Moyen-Orient a augmenté de 51 %, à 1.233 USD. L'Amérique latine a vu ses taux moyens croître de 22 %, à 1.416 USD et l'Intra-Asie a connu une croissance annuelle de 84 %, à 1.079 USD.
