Revue des frets maritimes : les vacs secs se tassent après leur envolée
© Franck André
Les prix des transports de vracs secs se sont tassés, après trois semaines de nette hausse, tandis que les frets pétroliers divergeaient.
Le Baltic Dry Index (BDI), a fini vendredi 7 novembre à 1.437 points, contre 1.428 points une semaine auparavant. Le mardi précédent, le BDI a atteint 1.484 points, son plus haut niveau depuis fin mars.
Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014) a terminé la semaine à 3.661 points, contre 3.552 points le vendredi précédent. Mardi, le BCI 2014 est monté jusqu'à 3.781 points, un nouveau maximum depuis son lancement en avril.
Le Baltic Panamax Index (BPI) a terminé vendredi à 1.183 points contre 1.233 points une semaine auparavant. Lundi, le BPI a grimpé jusqu'à 1.241 points, au plus haut depuis fin février. "La liste assez longue de tonnage disponible à la fois dans le Pacifique et dans l'Atlantique signale une baisse des tarifs", qui devrait se poursuivre dans les prochaines séances, expliquaient les analystes du courtier maritime Braemar Seascope, qui ont notamment remarqué un repli de la demande pour les Panamax.
Les tarifs des vracs secs avaient fortement grimpé depuis mi-octobre, grâce à un net rebond de l'activité, notamment dans le transport de minerai de fer depuis l'Australie et le Brésil (pour les Capesize) et de céréales en provenance des États-Unis (pour les Panamax).
De leur côté, les tarifs des transports pétroliers ont divergé la semaine dernière, la demande restant élevée dans la plupart des marchés pour le transport de pétrole brut tandis qu'elle ralentissait un peu pour l'acheminement de produits pétroliers, selon les analystes du courtier maritime Fearnleys.
L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a ainsi fini vendredi à 839 points , un maximum depuis fin juillet, contre 809 points la semaine précédente. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a fini à 718 points vendredi, son plus bas depuis deux semaines, contre 735 points sept jours auparavant.
Le Baltic Dry Index (BDI), a fini vendredi 7 novembre à 1.437 points, contre 1.428 points une semaine auparavant. Le mardi précédent, le BDI a atteint 1.484 points, son plus haut niveau depuis fin mars.
Le Baltic Capesize Index 2014 (BCI 2014) a terminé la semaine à 3.661 points, contre 3.552 points le vendredi précédent. Mardi, le BCI 2014 est monté jusqu'à 3.781 points, un nouveau maximum depuis son lancement en avril.
Le Baltic Panamax Index (BPI) a terminé vendredi à 1.183 points contre 1.233 points une semaine auparavant. Lundi, le BPI a grimpé jusqu'à 1.241 points, au plus haut depuis fin février. "La liste assez longue de tonnage disponible à la fois dans le Pacifique et dans l'Atlantique signale une baisse des tarifs", qui devrait se poursuivre dans les prochaines séances, expliquaient les analystes du courtier maritime Braemar Seascope, qui ont notamment remarqué un repli de la demande pour les Panamax.
Les tarifs des vracs secs avaient fortement grimpé depuis mi-octobre, grâce à un net rebond de l'activité, notamment dans le transport de minerai de fer depuis l'Australie et le Brésil (pour les Capesize) et de céréales en provenance des États-Unis (pour les Panamax).
De leur côté, les tarifs des transports pétroliers ont divergé la semaine dernière, la demande restant élevée dans la plupart des marchés pour le transport de pétrole brut tandis qu'elle ralentissait un peu pour l'acheminement de produits pétroliers, selon les analystes du courtier maritime Fearnleys.
L'indice Baltic Dirty Tanker Index (BDTI) a ainsi fini vendredi à 839 points , un maximum depuis fin juillet, contre 809 points la semaine précédente. Le Baltic Clean Tanker Index (BCTI) a fini à 718 points vendredi, son plus bas depuis deux semaines, contre 735 points sept jours auparavant.
