Rhônexpress : 2,5 millions de passagers fin 2012
© Rhônexpress
Mise en service en août 2010, Rhônexpress est la première liaison directe dédiée en France entre un centre-ville et un aéroport, en l’occurrence Lyon-La Part-Dieu et l’aéroport Saint-Exupéry. D’ici fin 2012, près de 2,5 millions de passagers auront emprunté ce tram express.
Les clients de Rhônexpress sont les salariés de l’aéroport (13 %) et les voyageurs aériens (55 % loisirs-45 % affaires). La liaison de 22 kilomètres est réalisée en 30 minutes et 365 jours par an. "Malgré des perspectives d’évolution prudentes du trafic aérien, nous prévoyons une progression d’au moins 6 % de notre fréquentation", observe Cédric Fechter, directeur de Rhônexpress. Un tiers des déplacements sur l’aéroport se fait en voiture.
La société concessionnaire Rhônexpress a délégué l’exploitation, l’entretien et la maintenance à CFTA Rhône, filiale dédiée de Veolia Transdev, spécialisée dans l’exploitation ferroviaire. Pour réaliser cette liaison, le Département du Rhône, propriétaire de l’emprise ferrée, a apporté 40 millions d’euros de subventions. Les emprunts contractés par Rhônexpress ont atteint 62 millions et les actionnaires ont investi 17,7 millions. La concession est signée pour trente ans.
Rhônexpress réfléchit à de nouveaux services dont une extension d’amplitude de fonctionnement, le matin.
Les clients de Rhônexpress sont les salariés de l’aéroport (13 %) et les voyageurs aériens (55 % loisirs-45 % affaires). La liaison de 22 kilomètres est réalisée en 30 minutes et 365 jours par an. "Malgré des perspectives d’évolution prudentes du trafic aérien, nous prévoyons une progression d’au moins 6 % de notre fréquentation", observe Cédric Fechter, directeur de Rhônexpress. Un tiers des déplacements sur l’aéroport se fait en voiture.
La société concessionnaire Rhônexpress a délégué l’exploitation, l’entretien et la maintenance à CFTA Rhône, filiale dédiée de Veolia Transdev, spécialisée dans l’exploitation ferroviaire. Pour réaliser cette liaison, le Département du Rhône, propriétaire de l’emprise ferrée, a apporté 40 millions d’euros de subventions. Les emprunts contractés par Rhônexpress ont atteint 62 millions et les actionnaires ont investi 17,7 millions. La concession est signée pour trente ans.
Rhônexpress réfléchit à de nouveaux services dont une extension d’amplitude de fonctionnement, le matin.
