Rome se dote d'une nouvelle gare
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Située dans la zone Est de la capitale italienne, la gare de la Tiburtina - rebaptisée pour l'occasion du nom du père de l'indépendance italienne, le comte de Cavour -, ajoutera ses capacités à celle de la station Termini, la principale gare ferroviaire du centre-ville, a expliqué le patron des chemins de fer italiens (FS), Mauro Moretti. Réalisée par l'architecte Paolo Desideri, elle comprend "une galerie aérienne" qui lui donne plus des airs d'aéroport que de station ferroviaire : à l'intérieur d'un monumental parallélépipède de 300 mètres sur 60, huit grands volumes vert clair suspendus au plafond sont destinés aux espaces commerciaux et services ferroviaires.
La gare, qui sera connectée au centre et l'aéroport de Fiumicino par le métro et des bus, s'inscrit aussi dans un projet urbanistique avec un pont de verre qui relie deux quartiers populaires de la capitale, Nomentano et Pietralata, jusqu'ici séparés par les rails. D'un coût d'environ 170 M EUR, elle sera complètement opérationnelle dans un délai d'un an et pourra accueillir chaque jour près de 470 trains et 140.000 passagers. Cette gare accueillera à partir de l'an prochain les nouveaux TGV de la compagnie privée NTV, qui sera le premier concurrent du groupe public Trenitalia, sur les lignes à grande vitesse du pays.
La gare, qui sera connectée au centre et l'aéroport de Fiumicino par le métro et des bus, s'inscrit aussi dans un projet urbanistique avec un pont de verre qui relie deux quartiers populaires de la capitale, Nomentano et Pietralata, jusqu'ici séparés par les rails. D'un coût d'environ 170 M EUR, elle sera complètement opérationnelle dans un délai d'un an et pourra accueillir chaque jour près de 470 trains et 140.000 passagers. Cette gare accueillera à partir de l'an prochain les nouveaux TGV de la compagnie privée NTV, qui sera le premier concurrent du groupe public Trenitalia, sur les lignes à grande vitesse du pays.
