Rouen et Paris concentrent la croissance de Haropa en 2018


À 117 millions de tonnes, le tonnage consolidé de l’axe Seine progresse de 2,5 % en 2018. Soutenue par des vracs solides dynamiques, la croissance de Rouen et des trafics fluviaux de Paris compense la stabilité du Havre et des conteneurs ainsi que le repli des flux pétroliers.


Nicolas Occis, directeur général de Haropa-Port de Rouen, Régine Bréhier, directrice générale de Haropa-Ports de Paris, et Hervé Martel, directeur général de Haropa-Port du Havre © Érick Demangeon
Nicolas Occis, directeur général de Haropa-Port de Rouen, Régine Bréhier, directrice générale de Haropa-Ports de Paris, et Hervé Martel, directeur général de Haropa-Port du Havre © Érick Demangeon
Avec près de 23 Mt en hausse de 14,8 %, Rouen tire son épingle du jeu sur l’axe Seine en 2018 et tranche avec la stabilité du Havre autour des 72 Mt. Les deux ports consolident le trafic maritime de Haropa à hauteur de 94,7 Mt (+ 2 %). Par grandes filières, ce dernier bénéficie du dynamisme des vracs solides. En augmentation de 19 %, ils s’établissent à 13,3 Mt composés, pour moitié, de céréales (+ 37 %) tandis que les granulats marins enregistrent un fort développement (+ 34 %) tout comme le sucre (+ 122 %) et les engrais (+ 8,3 %). Rééditant le score de l’an passé, les conteneurs se hissent à 3 M EVP pour un tonnage en repli de 1 % (28,7 Mt) "malgré un record historique des conteneurs sur l’hinterland avec un total de 2,1 M EVP", souligne Hervé Martel, directeur général de Haropa-Port du Havre. Du Havre vers Rouen et l’Île-de-France, les post-acheminements fluviaux profitent de cette tendance (+ 5,7 %) à la différence du rail dont les échanges conteneurisés, de et vers Le Havre, perdent 8,4 %. Dans ce contexte, la croissance de 7 % du terminal multimodal du Havre est saluée avec 155.000 EVP traités (60 % en ferroviaire et 40 % par voie d’eau).

Trafics fluviaux bien orientés

Dans les diverses, la baisse en tonnage des conteneurs est compensée par la bonne tenue du fret conventionnel en hausse de 13 % (3,1 Mt) marquée par le traitement de plus de 320.200 véhicules sur le terminal roulier du Havre (+ 4 %) et 214.000 tonnes de produits papetiers (+ 18 %). À l’origine de 52 % du trafic maritime de Haropa, les vracs liquides s’élèvent à 49,6 Mt en baisse de 1 %. À l’intérieur, les produits pétroliers se contractent de 3 % sous l’effet d’un fléchissement de 9 % du pétrole brut partiellement amorti par la hausse de 8,2 % des raffinés. À noter la bonne performance des produits chimiques à 481.000 tonnes (+ 15 %).

"Haropa maintient sa position dans les conteneurs dans le range nord-européen avec une part de marché de 6,5 %"


À ces trafics maritimes du Havre et de Rouen s’ajoutent les trafics fluviaux opérés par Ports de Paris sur l’axe Seine qui terminent l’année sur 22,1 Mt. En progression de 4,5 %, ils bénéficient de la bonne dynamique des vracs solides dont céréaliers (2,1 Mt, + 30,4 %) et surtout BTP (16,8 Mt, + 2,7 %) alimentés par les chantiers du Grand Paris. Recensant près de 158.000 EVP dont 75 % en lien avec les ports maritimes de l’axe Seine, l’activité conteneurisée parisienne s’érode de 2,4 % sous l’effet de la chute des flux urbains et intrarégionaux. Quant au trafic ferroviaire des ports parisiens, il diminue de 4 % et totalise 1,4 Mt.

Record dans les croisières maritimes

Avec 225 escales de paquebots (+ 13 %), Le Havre, Rouen et Honfleur ont enregistré 476.600 croisiéristes l’an passé en croissance de 9 %. Plus de 88 % ont été accueillis au Havre qui a déclaré 145 escales dont 43 en "tête de ligne". De leurs côtés, Rouen a traité 19.500 croisiéristes avec 26 escales et Honfleur 38.500 pour un total de 54 escales. En 2019, Haropa anticipe une progression des croisières maritimes avec la venue de nouveaux paquebots tels que les "Celibrity Edge" (2.900 passagers) et "MSC Grandiosa" (6.330 passagers).


Érick Demangeon

Mercredi 23 Janvier 2019



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