Grâce aux sorties de céréales revenues à un de leur meilleur niveau, mais plus généralement au bon comportement des vracs solides, le trafic général du Grand Port maritime de Rouen a bondi de 14,6 % en 2018, frôlant les 23 millions de tonnes.
D’une façon globale, les vracs solides ont progressé de 33,5 % l’an passé au Grand Port maritime de Rouen (GPMR). Pour leur part, les exportations de céréales (blé, orge), après deux années calendaires polluées par la mauvaise récolte de l’été 2016, ont retrouvé un très bon niveau à près de 7,6 millions de tonnes (+ 36,7 %). Près de la moitié des exportations françaises sont sorties des silos rouennais alors que cette part de marché n’était que de 35 % en 2017.
Les autres vracs solides ont également fortement progressé (+ 28,1 %), en particulier les matériaux de construction boostés par la bonne santé du BTP francilien et la montée en puissance des chantiers du Grand Paris.
Pour leur part, les trafics de vracs liquides ont été plutôt stables avec un trafic global de 9,8 millions de tonnes (- 0,3 %). Les échanges de produits raffinés ont légèrement reculé (- 7,2 %) à 6,26 millions de tonnes en raison d’arrêts technique sur le site de Notre-Dame-de-Gravenchon.
Base arrière du port du Havre
Concernant les marchandises diverses, l’année 2018 a été marquée par la nouvelle chute des trafics conteneurisés (480.000 tonnes, à - 24 %). La dernière ligne maritime régulière opérée par CMA CGM chaque semaine a quitté Rouen en juillet dernier. Les boîtes ne sont donc transportées que par barges fluviales entre Le Havre et Rouen. Pour autant, la communauté portuaire milite toujours pour que Rouen devienne une sorte de hub logistique, de base arrière du port du Havre.
Les autres vracs solides ont également fortement progressé (+ 28,1 %), en particulier les matériaux de construction boostés par la bonne santé du BTP francilien et la montée en puissance des chantiers du Grand Paris.
Pour leur part, les trafics de vracs liquides ont été plutôt stables avec un trafic global de 9,8 millions de tonnes (- 0,3 %). Les échanges de produits raffinés ont légèrement reculé (- 7,2 %) à 6,26 millions de tonnes en raison d’arrêts technique sur le site de Notre-Dame-de-Gravenchon.
Base arrière du port du Havre
Concernant les marchandises diverses, l’année 2018 a été marquée par la nouvelle chute des trafics conteneurisés (480.000 tonnes, à - 24 %). La dernière ligne maritime régulière opérée par CMA CGM chaque semaine a quitté Rouen en juillet dernier. Les boîtes ne sont donc transportées que par barges fluviales entre Le Havre et Rouen. Pour autant, la communauté portuaire milite toujours pour que Rouen devienne une sorte de hub logistique, de base arrière du port du Havre.
