Route de la Soie : "La coopération Marseille-Shanghai doit être le premier projet concret de la France"


Selon Jean-Pierre Raffarin, représentant du gouvernement d’Emmanuel Macron pour la Chine, la Cité phocéenne possède les atouts pour porter le premier projet concret hexagonal de la Route de la Soie. L’accord scellé en sa présence entre les ports de Marseille et Shanghai, le 31 mai dernier, pourrait en être le point de départ.


Que Weidong, PDG de Quechen, David Ruberg, PDG d’Interxion, Ding Xiangming, vice-président du port de Shanghai, Rodolphe Saadé, PDG de CMA CGM, Fei Zhahui, président de la succursale parisienne Exim Bank of China, Xavier Giocanti, cofondateur du MIF 68, et Jean-Luc Chauvin, président de la Chambre de commerce Marseille-Provence © Nathalie Bureau du Colombier
Que Weidong, PDG de Quechen, David Ruberg, PDG d’Interxion, Ding Xiangming, vice-président du port de Shanghai, Rodolphe Saadé, PDG de CMA CGM, Fei Zhahui, président de la succursale parisienne Exim Bank of China, Xavier Giocanti, cofondateur du MIF 68, et Jean-Luc Chauvin, président de la Chambre de commerce Marseille-Provence © Nathalie Bureau du Colombier
"1.000 milliards de dollars sont programmés par la Chine dans le cadre des Routes de la Soie. On y participe ? L’accord de Marseille-Fos avec Shanghai est un bon exemple de projet concret", a déclaré l’ancien Premier ministre de Jacques Chirac lors d’une conférence organisée par le GPMM sur les perspectives de One Belt One Road (Obor).  

Jean-Pierre Raffarin, représentant du gouvernement d’Emmanuel Macron pour la Chine © N.B.C.
Jean-Pierre Raffarin, représentant du gouvernement d’Emmanuel Macron pour la Chine © N.B.C.
Unis par un accord de coopération, Marseille et Shanghai ont resserré leurs liens le 31 mai dernier à Marseille lors d’un colloque sur les perspectives offertes par les nouvelles Routes de la Soie. Les deux places portuaires vont dès à présent approfondir leurs travaux dans les domaines de l’écologie industrielle, de la massification des flux et de l’accueil des croisiéristes. "Nous allons croiser nos expertises en matière de supply chain innovante pour réduire les émissions de gaz à effet de serre ", a indiqué le président du conseil de surveillance du GPMM, Jean-Marc Forneri. "Nous avons déjà signé un accord avec le nouveau port d’Haïfa et nous cherchons à intensifier nos échanges avec les ports méditerranéens à propos du GNL pour réduire notre bilan carbone", a affirmé le vice-président du port de Shanghai, Ding Xiangming. Reste à savoir si cet accord permettra à Marseille de gagner les faveurs de Genting Cruises et Dream Cruises, deux armateurs chinois, désireux de positionner un paquebot dans un port de Méditerranée en 2024.   
Initié par le président Xi Jinping en 2013, la Chine a déjà investi plus de 60 milliards de dollars dans la création de 75 zones industrielles. "Plus de 7.500 trains ont déjà circulé vers 34 villes de 12 pays européens dans le cadre du programme de la ceinture et la route. Marseille bénéficie de tous les atouts naturels pour jouer un rôle dans ces nouvelles Routes de la Soie", précise l’ambassadeur de Chine en France, Zai Jun, venu inaugurer en février dernier le Marseille International Fashion Center (MIF 68).

"Genting Cruises et Dream Cruises veulent positionner un paquebot dans un port de Méditerranée en 2024"


Cette plateforme dédiée aux grossistes chinois est appelée à se développer, son promoteur, Xavier Giocanti, ayant annoncé une extension du MIF 68 à compter de la fin de l’année 2018 aux fabricants chinois de textiles et de petits matériels électronique.

CMA CGM en Chine depuis 1992

Présent en Chine depuis 1992, CMA CGM y emploie plus de 2.000 salariés dans 60 bureaux. Toutes les trois heures, un navire CMA CGM réalise une escale en Chine. "Là-bas, on nous surnomme «Da Fé», celui qui va de l’avant. Grâce à Exim Bank of China, nous avons pu financer une partie de nos navires de 22.000 EVP. Dans le domaine de la construction navale, la Corée était une référence. Ces dernières années, la Chine est parvenue à améliorer ses coûts et surtout la qualité de sa production", a souligné Rodolphe Saadé, PDG de CMA CGM.  
En 2017, les flux conteneurisés entre Fos et la Chine ont progressé de 7 %. Shanghai, Ningbo et Yantian, absorbant une grande majorité des 400.000 EVP transportés dans les deux sens.

Nathalie Bureau du Colombier

Lundi 4 Juin 2018



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