En 2018, SNCF Réseau Auvergne-Rhône-Alpes devrait investir 400 millions d’euros pour renouveler et moderniser ses infrastructures contre 420 millions en 2017. Dans un contexte d’endettement abyssal, de raréfaction des fonds, il s’agit d’éviter les dispersions. "L’important est d’affecter les bons moyens aux bons endroits", estime ainsi Pascal Ghesquières, chef de l’unité commerciale Fret-SNCF Réseau Auvergne-Rhône-Alpes.
Dans la région Aura, plus de 835 km de voies ont été remis à neuf. Après le renouvellement, en 2016, des voies entre Chambéry et Saint-Jean-de-Maurienne, entre Villars-les-Dombes et Bourg-en-Bresse, à Clermont Sud aussi, accompagné de travaux d’aiguillages et d’ouvrages d’art, et sans oublier le chantier du Léman Express, qui se poursuit, et qui sera le plus grand RER transfrontalier d’Europe, cette année a été marquée par l’achèvement des travaux d’électrification pour l’accès au port de Lyon et par la rénovation de 75 km de voies ferrées entre Givors et Peyraud pour un montant de 95 millions d’euros. Chaque jour, le chantier, aujourd’hui achevé, progressait de 875 mètres. Ce type de chantier, très technique, est réalisé par des "suites rapides" permettant, grâce à une forte mécanisation, de renouveler les voies en un minimum de temps. Il existe trois unités de ce type travaillant en continu en France. Ces travaux ont lieu tous les quarante ans environ. Plusieurs études ont aussi été lancées. C’est le cas notamment pour l’amélioration des accès au hub de Vénissieux saturé, de la modernisation du triage de Sibelin et du renouvellement de la voie réservée au fret sur la rive droite du Rhône.
