STX France livre le paquebot de luxe "Europa 2" à Hapag-Lloyd
© Hapag-Lloyd
Loin des paquebots à la décoration kitsch et aux tons criards devenus la norme du secteur, ce navire de luxe de 225 mètres de long à la décoration sobre et raffinée mise sur le "small is beautiful" pour séduire une clientèle haut de gamme, à 600 euros la journée par personne.
L'"Europa 2" n'emportera au maximum que 516 passagers et 370 membres d'équipage. À titre de comparaison, le dernier paquebot lancé par STX en mars, le "MSC Preziosa", moitié plus long, est prévu pour 4.300 passagers. Le dernier-né de l'armateur allemand se flatte ainsi d'offrir le plus d'espace par passager de tous les navires de croisière.
STX y prend goût
Piscine du pont supérieur avec toit amovible, bibliothèque, galerie d'art, spas, fontaine à neige artificielle, peintures à la feuille d'argent : "c'est pour des clients qui paient très cher. Il faut offrir quelque chose de vraiment différent", observe Julian Pfitzner, responsable du projet pour Hapag-Lloyd. "C'est certainement un des plus beaux bateaux qu'on ait jamais faits ici. Il dégage une sérénité, une unité, qui resteront gravées dans l'esprit de tout le monde", témoigne Bertrand du Charlat, le coordinateur des travaux pour STX. "Nous faisons acte de candidature pour un navire encore plus "best in class" que l'"Europa 2"", a déjà lancé Laurent Castaing, directeur général de STX France. Parmi ses innovations techniques, "Europa 2" compte deux usines électriques afin d'éviter que la croisière vire au cauchemar quand il n'y a plus de courant. Après une croisière inaugurale qui partira le 10 mai de Hambourg pour Lisbonne, le navire a pour vocation de naviguer dans le monde entier.
L'"Europa 2" n'emportera au maximum que 516 passagers et 370 membres d'équipage. À titre de comparaison, le dernier paquebot lancé par STX en mars, le "MSC Preziosa", moitié plus long, est prévu pour 4.300 passagers. Le dernier-né de l'armateur allemand se flatte ainsi d'offrir le plus d'espace par passager de tous les navires de croisière.
STX y prend goût
Piscine du pont supérieur avec toit amovible, bibliothèque, galerie d'art, spas, fontaine à neige artificielle, peintures à la feuille d'argent : "c'est pour des clients qui paient très cher. Il faut offrir quelque chose de vraiment différent", observe Julian Pfitzner, responsable du projet pour Hapag-Lloyd. "C'est certainement un des plus beaux bateaux qu'on ait jamais faits ici. Il dégage une sérénité, une unité, qui resteront gravées dans l'esprit de tout le monde", témoigne Bertrand du Charlat, le coordinateur des travaux pour STX. "Nous faisons acte de candidature pour un navire encore plus "best in class" que l'"Europa 2"", a déjà lancé Laurent Castaing, directeur général de STX France. Parmi ses innovations techniques, "Europa 2" compte deux usines électriques afin d'éviter que la croisière vire au cauchemar quand il n'y a plus de courant. Après une croisière inaugurale qui partira le 10 mai de Hambourg pour Lisbonne, le navire a pour vocation de naviguer dans le monde entier.
