Safmarine MPV passe sous la coupe de NileDutch


NileDutch a fait l'acquisition de Safmarine MPV, la filiale multipurpose du groupe Maersk. Cette opération permet à l'armateur néerlandais d'asseoir sa présence sur le continent africain. Cette transaction est la première depuis longtemps sur l'axe Nord-Sud dans le secteur de la ligne régulière.


NileDutch rachète la filiale spécialiste de l'Afrique subsaharienne du groupe Maersk © GPMD
NileDutch rachète la filiale spécialiste de l'Afrique subsaharienne du groupe Maersk © GPMD
Les opérations financières se poursuivent dans le secteur de la ligne régulière. Après la fusion de CSAV et Hamburg Süd, puis le rachat du singapourien Nol par CMA CGM en attente du feu vert des autorités de la concurrence, c'est au tour de Maersk Line de céder Safmarine. Avec la cession de cette filiale au néerlandais NileDutch, c'est sur l'axe Nord-Sud que les transactions continuent.

Création de l'entité NileDutch MPV

En s'offrant Safmarine MPV, la filiale spécialiste de l'Afrique subsaharienne du numéro un mondial du conteneur, NileDutch annonce qu'il va pouvoir proposer un ensemble de services sous ses propres couleurs et ses connaissements. Dès le mois d'avril, les opérations assurées jusqu'ici par Safmarine seront effectuées sous la bannière NileDutch MPV.

"Dès le mois d'avril, les opérations assurées par Safmarine le seront sous la bannière NileDutch MPV"


Les services opérés par cette nouvelle entité assureront les liaisons entre l'Europe et l'Afrique. NileDutch MPV s'engage sur des escales directes dans de nombreux ports dans le secteur du conteneur, du conventionnel, du néo-vrac et autres cargaisons spécifiques qui étaient précédemment traitées par la filiale de Maersk Line.
"Cette acquisition vient compléter et étendre les services proposés par NileDutch à sa clientèle sur le plan du conteneur, le pétrole et le gaz, le "project cargo" et le conventionnel sur les mêmes navires", explique la direction de l'armateur néerlandais.
Safmarine MPV, qui revendiquait être le spécialiste du multipurpose sur le marché ouest-africain en sortie de l'Europe, employait 24 salariés et opérait trois navires affrétés.

Vincent Calabrèse

Lundi 21 Mars 2016



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