Saint-Pierre-et-Miquelon se rêve un avenir dans le transport maritime, avec un projet de grand port conteneurisé de transbordement.
Saint-Pierre-et-Miquelon se rêve un avenir maritime en dehors de la pêche réduite à part congrue avec un projet de grand port de transbordement de conteneurs, ce que l'archipel français a rappelé au président de la République en visite le 23 décembre. La visite de François Hollande a été l'occasion de faire le point sur cette idée, qui fait l'objet d'études de faisabilité depuis deux ans et commence à prendre forme. L'enjeu est de taille dans cet archipel de 6.000 habitants au taux de chômage de moins de 7 % mais où les grands travaux publics viennent de s'achever.
Saint-Pierre-et-Miquelon, situé dans l'Atlantique Nord en face du Saint-Laurent, "a l'avantage d'être au croisement de plusieurs routes maritimes : de l'Europe du Nord vers Montréal et la côte Est des États-Unis, de l'Asie via Suez et la Méditerranée vers Montréal", explique Michel Darche, président de la Nord Atlantic Container Terminal (NACT), société ad hoc créée il y a un mois par deux entreprises privées de l'archipel (Hélène et Fils et la SPI).
Accueillir des gros navires
De plus, le port de Saint-Pierre atteint "rapidement les 25 mètres de tirant d'eau, ce qui permettrait d'accueillir des gros navires, il bénéficie d'une protection naturelle, il y a de la place et pas de concurrence avec d'autres activités portuaires", détaille Michel Darche, qui fut le directeur d'exploitation du port du Havre. Il avance aussi l'absence, en Amérique du Nord, de hub de transbordement : "Ce n'est pas dans la culture des États-Unis et du Canada dont les ports sont très chers et soumis à des cultures syndicales pesantes".
Saint-Pierre-et-Miquelon, situé dans l'Atlantique Nord en face du Saint-Laurent, "a l'avantage d'être au croisement de plusieurs routes maritimes : de l'Europe du Nord vers Montréal et la côte Est des États-Unis, de l'Asie via Suez et la Méditerranée vers Montréal", explique Michel Darche, président de la Nord Atlantic Container Terminal (NACT), société ad hoc créée il y a un mois par deux entreprises privées de l'archipel (Hélène et Fils et la SPI).
Accueillir des gros navires
De plus, le port de Saint-Pierre atteint "rapidement les 25 mètres de tirant d'eau, ce qui permettrait d'accueillir des gros navires, il bénéficie d'une protection naturelle, il y a de la place et pas de concurrence avec d'autres activités portuaires", détaille Michel Darche, qui fut le directeur d'exploitation du port du Havre. Il avance aussi l'absence, en Amérique du Nord, de hub de transbordement : "Ce n'est pas dans la culture des États-Unis et du Canada dont les ports sont très chers et soumis à des cultures syndicales pesantes".
