Le Seayard Terminal a perdu des escales au profit de son voisin mais estime rester dans une dynamique positive. Son nouveau PDG, Jakob Sidenius, vante la bonne tenue générale de Fos 2XL et la mise sur pied d'un organisme de formation commun aux manutentionnaires de la place.
Selon Seayard, qui ne communique aucun chiffre, le trafic est stable sur son terminal par rapport à l'année dernière. La reconfiguration des alliances à l'été 2017 a pourtant été défavorable à l'opérateur d'un des terminaux à conteneurs de Fos-sur-Mer.
Les ex-membres de CKYHE et G6 ont tous rejoint Ocean Alliance et THE Alliance, à l'exception de Hyundai Merchant Marine (HMM), devenu partenaire de 2M. Ceux de ces armateurs qui utilisaient les services de Seayard ont déplacé leurs escales vers le terminal voisin de PortSynergy/Eurofos, dont CMA CGM est actionnaire.
Seayard Terminal reçoit les porte-conteneurs de l'entente 2M, constituée de Maersk et MSC – tous deux actionnaires de Seayard. Zim, Arkas et Seago Line sont aussi des clients réguliers.
La formation, sujet majeur de l'année
Le nouveau PDG de Seayard, Jakob Sidenius, en poste depuis juillet 2017, préfère se féliciter de "l'évolution positive du niveau global du conteneur à Fos, qui gagne des parts de marché. Il n'y a aucun signe contraire".
Il dit "observer avec satisfaction les investissements dans les hangars et les zones logistiques à Fos et le long de l'A54, à Salon-de-Provence et Saint-Martin-de-Crau".
Les ex-membres de CKYHE et G6 ont tous rejoint Ocean Alliance et THE Alliance, à l'exception de Hyundai Merchant Marine (HMM), devenu partenaire de 2M. Ceux de ces armateurs qui utilisaient les services de Seayard ont déplacé leurs escales vers le terminal voisin de PortSynergy/Eurofos, dont CMA CGM est actionnaire.
Seayard Terminal reçoit les porte-conteneurs de l'entente 2M, constituée de Maersk et MSC – tous deux actionnaires de Seayard. Zim, Arkas et Seago Line sont aussi des clients réguliers.
La formation, sujet majeur de l'année
Le nouveau PDG de Seayard, Jakob Sidenius, en poste depuis juillet 2017, préfère se féliciter de "l'évolution positive du niveau global du conteneur à Fos, qui gagne des parts de marché. Il n'y a aucun signe contraire".
Il dit "observer avec satisfaction les investissements dans les hangars et les zones logistiques à Fos et le long de l'A54, à Salon-de-Provence et Saint-Martin-de-Crau".
